nouvelle année

Nous adressons à tous nos adhérents, amis et voyageurs une bonne année 2011 dans des trains confortables, réguliers et ponctuels !

Lettre à Monsieur Patriat, Président du Conseil Régional

Auxerre, le 21 octobre 2010
Monsieur François PATRIAT
Président du Conseil Régional de Bourgogne
17, boulevard de la Trémouille
21000 DIJON

Monsieur le Président,

Cela fait 10 jours maintenant que les voyageurs TER Bourgogne Auxerrois n’ont pas de train au départ d’Auxerre ( 1200 personnes par jour) .
Bien sûr, quelques services de bus sont mis en place mais avec 45 minutes de trajet ( avec les inconvénients d’inconfort de transbordement ) au lieu des 13 en train.
Ajouté aux problèmes de suppression ou de modification des trains , de la surcharge et des retards, les Auxerrois se sentent exclus de la loi du service minimum et ignorés par la Région Bourgogne.
Au nom de ces voyageurs, nous vous demandons d’intervenir auprès de la SNCF pour que le problème de la signalisation manuelle soit pris en compte les jours de grève en y affectant un agent .
Nous vous rappelons nos derniers courriers du 10 mai et du 19 juillet restés sans réponse dans lesquels nous vous demandons de réaliser les travaux d’automatisation de la signalisation inscrits au CPER depuis 10 ans sans attendre une hypothétique proche électrification des 19 kilomètres entre Auxerre et Laroche et compte tenu du fait de la modernisation des lignes du Morvan ( qui comprend l’automatisation de la signalisation !) .
Nous avons été très déçus lors du dernier comité de ligne du 28 septembre d’entendre le recul de la Région soutenu par certains élus locaux, dont le Maire d’Auxerre, sur ce dossier.
En vous remerciant de l’attention que vous voudrez bien porter à notre courrier et dans l’attente de vous lire, veuillez agréer, Monsieur Le Président, l’expression de notre considération distinguée.

Christiane GIL ,Annette LABATUT
Co-Présidentes du C.A.P.A.D.




Copie : Monsieur Pascal Lelarge , Préfet de l’Yonne
Monsieur JP Pinaud, Vice-Président du Conseil Régional
Monsieur Charles Joder , directeur Régional de la SNCF
Monsieur Guy Ferez, Maire d’Auxerre, Président de la Communauté de l’ Auxerrois, Vice Président du Conseil Régional
Monsieur François Berthelon, Président du Conseil Economique et Social Régional

Quels horaires pour décembre 2011 ?

Les horaires ont été proposés par RFF ( qui a imposé un cadencement généralisé de la France suite à la mise en service du TGV Rhin-Rhône). Auparavant, La Bourgogne s’ était opposée à des arrivées plus tardives à Paris ou des départs plus hâtifs de Paris pour répondre aux remarques des voyageurs en décembre 2008.

Le système de cadencement ( un train direct en alternance avec un train avec changement à Laroche) et les temps de parcours ne changent pas.

1.Au départ de Paris Bercy :
les trains partiront à
H + 38 au lieu de H + 20 ( heures creuses) ;
ex : 12 :38 au lieu de 12h20 pour une arrivée prévue à 14h 13
H + 31 au lieu de H + 13 ( heures pleines) ;
ex : 16h 31 au lieu de 16h13 pour une arrivée à 18h 13.

2.Au départ d’Auxerre :
Les trains arriveront à Paris Bercy à
H + 28 au lieu de H + 44 (heures pleines) ;
ex:départ Auxerre 6hH37 au lieu de 6H50 , arrivée : 8H28
H + 22 au lieu de H + 43( heures creuses)
ex:départ Auxerre 9h46 au lieu de 10H09, arrivée :11H22

Nous vous rappelons que ces projets d’Horaires peuvent encore changer de quelques minutes. L’information officielle sera donnée à partir de juillet 2011 pour permettre aux voyageurs de s’organiser.

Améliorations avec ce cadencement :
o Le temps de correspondance à Laroche ne dépassera pas 10 mn, pour les Auxerre-Paris comme pour les Auxerre-Dijon ( qui se fait actuellement en 20 mn !)
o Certains TER Paris Laroche Dijon seront directs pour Beaune, Chalon, Mâcon et Lyon

Comité de ligne Auxerre Paris du 28 sept 2010

Le Comité de ligne a porté sur les points suivants :

-Offre, fréquentation, régularité et matériel.
-Bilan du cadencement et situation actuelle.
-Travaux et nouveautés 2010
-Le cadencement généralisé de 2012
-Rappel des produits tarifaires

Pour ceux qui voudraient avoir des détails sur ces thèmes, consultez le site :maligne-ter.com/yonne-iledefrance ( cliquez sur le lien proposé en "liens utiles"sur notre blog.

En ce qui concerne le cadencement généralisé de 2012 ( mis en place en décembre 2011)dans l’article « quels horaires pour décembre 2011 ? », nous donnons des explications et des exemples de ce qui est proposé au départ d’Auxerre et de Paris.

Modernisation ou électrification de la ligne Auxerre Laroche

Comité de ligne des TER Bourgogne du 28 septembre 2010 . Les Auxerrois attendront longtemps la modernisation de la partie de ligne SNCF Auxerre Laroche !


Quel est l’intérêt des Auxerrois en matière de liaisons ferroviaires ?
- des trains rapides et confortables vers Paris et Dijon.
Qu’observe-t-on actuellement ?
- les meilleures liaisons sont réalisées en 1H35 par des rames bombardier sans changement à Laroche Migennes toutes les 2 heures environ.
- Les nouveaux tarifs offerts par la région, ajoutés au cadencement ont fait exploser la fréquentation des voyageurs et les liaisons directes les plus utilisées , présentant une surcharge permanente, ont été paradoxalement « cassées », autrement dit, les Auxerrois doivent changer de train à Laroche !
Il est évident que la solution idéale est l’électrification d’Auxerre à Laroche.

Qui s’oppose à cela et préconise le choix des 2 voies ? : Entre autres, le Maire de Migennes, bien sur, dont la gare est la seule de la ligne à perdre des voyageurs et qui voudrait garder le trafic des Auxerrois qui montent et descendent des trains à Laroche Migennes, ainsi qu’ un usager du sud de l’Auxerrois qui a peur que l’électrification pénalise les 150 voyageurs/jour ( pour 1 200 à Auxerre) venant du sud , alors que 35 M€ de travaux viennent d’être réalisés sur leurs lignes et ainsi pérennisent leurs circulations .

Que demandons nous ? Conscient que l’électrification , c’est 2 fils tendus sur une voie modernisée , nous demandons que soient lancés les travaux (3,5 M€) inscrits au contrat de projet Etat Région depuis plus de 10 ans . Ces travaux prévus pour la modernisation de la signalisation permettraient aux Auxerrois de gagner quelques minutes, d’avoir des circulations plus fluides ainsi que des trains pendant les journées de conflits sociaux à la SNCF.

Nous sommes atterrés par le fait que le maire d’Auxerre qui a fait une apparition, ne soutienne pas notre position lors de ce comité de ligne . Il a donné son point vue : attendre le résultat de nouvelles études qui sortiront fin 2011 pour éventuellement prévoir l’inscription de travaux dans le prochain contrat de projet 2014. (CQFD !! )
Pourquoi en 2012 ou 2013, les élus accepteraient de financer un montant de plus de 40 M€, alors qu’en 1997 ( dans une bonne conjoncture économique) les mêmes chiffres de la dernière étude officielle avaient effrayés les élus au point de tout bloquer à l’époque ?
Souhaitons au moins qu’ils aient la volonté de conserver la ligne budgétaire de 3,5 M€ !
Pourquoi les Auxerrois devraient-ils être punis par les politiques ?

Attention : modification du 18H13 départ Paris Bercy le vendredi

Nous attirons votre attention sur la modification du matériel du train en titre.

Pour des raisons de surcharge  avec le matériel Bombardier, la Région a demandé à la SNCF de réaliser cette circulation avec des voitures corail jusqu'à Laroche . Pour Auxerre, la correspondance se fera sur le même quai . L'heure d'arrivée à Auxerre est inchangée : 19h55

Réunion associations-Région-SNCF 29 juin et séance plénière au C.R. 12 juillet

Le 29 juin a eu lieu une réunion à Sens  avec les associations et le nouveau Vice Président à la Région chargé des transports : Jean Paul PINAUD accompagné des responsables TER à la SNCF et au C.R.

Il nous a été présenté

1-l’évolution ( 2008-2009)du trafic dans les principales de l’axe nord de l’Yonne. On note entre autre  pour Auxerre + 9,4% ( +104p) ,  pour Laroche Migennes

4,1% ( - 49p) pour Joigny : + 16,3%, pour Sens : + 9,7 %

2-Le future cadencement généralisé pour décembre 2011 ( comme annoncé lors de notre AG ) imposé par RFF. Il faudra à nouveau changer ses habitudes mais la Région nous expose quelques avantages :

-       offre mieux répartie au départ de Paris, avec une meilleure complémentarité des horaires entre les gares de Bercy et Lyon ;

-       correspondance avec Transilien à Montereau permettant aux Icaunais travaillant en Seine-et-Marne d’emprunter le TER pour leurs déplacements domicile-travail

-       temps de stationnement de 10 mn à Dijon vers le sud, et même trains directs pour Lyon.

-       De meilleures correspondances à Laroche pour Dijon et Auxerre.

Nous avons demandé à  la SNCF et à la Région un projet de grille lisible pour les Auxerrois que nous attendons et que nous vous transmettrons afin que chacun se prépare suffisamment tôt.

3- Les enseignements tirés de l’expérience « froid » de cet hivers.

4- Les travaux de modernisation des quais de Laroche que chacun de vous à pu constater et qui viennent de se terminer.

5- Les projets de modernisation sur l’axe

Au CPER de la région, une étude sur l’électrification du tronçon Laroche-Auxerre est prévue. Cette étude a été élargie à la mise en double voie des 10 km qui manquent sur cette ligne.

Au moment de cette discussion, Messieurs Pinaud et Gamard ont exprimé une réticence à propos de la part du financement par la Région en raison du gel des aides de l’Etat.

A la suite de cette réunion et de la parution dans l’Y.R. du rapport de la séance plénière du 12 juillet qui là aussi évoquait la suspension des travaux envisagés sur la ligne Auxerre-Laroche , nous avons écrit à Monsieur Patriat pour lui exprimer notre inquiétude et lui demander que soit réalisé au minimum ce qui est prévu au CPER, c’est à dire la modernisation de la signalisation ( en continuation de Cravant).

A cette même séance, Guillaume Larrivé a fait une intervention pour  exprimer la nécessité de poursuivre l’amélioration de cette liaison en électrifiant la ligne Auxerre-Laroche.