lundi 14 novembre 2011

Comité de ligne du 7 novembre 2011 à Sens

Sous la présidence de Monsieur JP PINAUD, vice président du Conseil Régional, en présence du directeur régional SNCF, des représentants de RFF, du Conseil Régional et du TER Bourgogne-SNCF.

Conseil Régional

Présentation de chiffres relatifs à la promotion des TER

Rappel des actions depuis 2004 : évolution des dessertes et de la tarification, rénovation des gares

Evolution du trafic (cadencement) et de l’information (mobigo,sms..)

SNCF

· Mesures pour améliorer la circulation en cas d’intempéries

· Meilleure information aux voyageurs(en principe !)

· Evolution des circulations au 11 décembre 2011 sur la base du même nombre de trains qu’actuellement

-sens province-Paris : les trains arriveront 15mn plus tôt à Paris Bercy en partant 15mn plus tôt d’Auxerre

-sens Paris-province : les trains partiront 15mn plus tard de Paris Bercy et même décalage à l’arrivée

· Délai de correspondance à Laroche M. : 8 mn au lieu de 15 à 20 actuellement

· Tous les trains Paris-Dijon prolongés jusqu’à Lyon

· Le futur train 18h31Paris-Auxerre (actuellement 18h13) sera composé de voitures Corail avec changement à Laroche M. de quai à quai

· Travaux gare de Paris Bercy

-rénovation de l’espace voyageurs ( en cours)

-1er semestre 2012 :travaux de création de simultanéités Entrées/Sorties à l’entrée de la gare voies 1M/2M pour augmenter la capacité de la gare de Paris Bercy (au 11 décembre arrivée des trains d’Auvergne)

RFF

Gros dossier du jour : explication du cadencement national

-nécessaire pour avoir des trains et un réseau plus fiable

-pour répondre aux besoins des clients

-pour optimiser le réseau

-pour permettre d’effectuer des travaux avec la moindre gêne pour la circulation

Interventions du CAPAD

-manque de capacité des trains à certaines heures et certaines périodes (veilles de fêtes, WE prolongés)

Le Conseil Régional étudie l’acquisition de matériel grande capacité

-RFF a annoncé le lancement, en novembre, de l’étude complète des travaux à réaliser sur le tronçon Auxerre-Laroche pouvant aller jusqu’à l’électrification et le doublement des voies

Le CAPAD a montré son mécontentement car les travaux ne pourront être envisagés qu’en 2016 alors que 3,5M€ sont inscrits au CPER actuel et pourraient améliorer la qualité du service offert plus particulièrement en période de conflits sociaux où aucun train ne circule entre Auxerre et Laroche.


Pour les personnes qui désireraient plus de détails, le document support de cette réunion est disponible

à l'adresse :

http://www.region-bourgogne.fr/Comites-de-lignes-TER,610,5849


et télécharger le document PDF en fin de page diaporama du "Comité de ligne du 7 novembre 2011"