Modernisation ou électrification de la ligne Auxerre Laroche

Comité de ligne des TER Bourgogne du 28 septembre 2010 . Les Auxerrois attendront longtemps la modernisation de la partie de ligne SNCF Auxerre Laroche !


Quel est l’intérêt des Auxerrois en matière de liaisons ferroviaires ?
- des trains rapides et confortables vers Paris et Dijon.
Qu’observe-t-on actuellement ?
- les meilleures liaisons sont réalisées en 1H35 par des rames bombardier sans changement à Laroche Migennes toutes les 2 heures environ.
- Les nouveaux tarifs offerts par la région, ajoutés au cadencement ont fait exploser la fréquentation des voyageurs et les liaisons directes les plus utilisées , présentant une surcharge permanente, ont été paradoxalement « cassées », autrement dit, les Auxerrois doivent changer de train à Laroche !
Il est évident que la solution idéale est l’électrification d’Auxerre à Laroche.

Qui s’oppose à cela et préconise le choix des 2 voies ? : Entre autres, le Maire de Migennes, bien sur, dont la gare est la seule de la ligne à perdre des voyageurs et qui voudrait garder le trafic des Auxerrois qui montent et descendent des trains à Laroche Migennes, ainsi qu’ un usager du sud de l’Auxerrois qui a peur que l’électrification pénalise les 150 voyageurs/jour ( pour 1 200 à Auxerre) venant du sud , alors que 35 M€ de travaux viennent d’être réalisés sur leurs lignes et ainsi pérennisent leurs circulations .

Que demandons nous ? Conscient que l’électrification , c’est 2 fils tendus sur une voie modernisée , nous demandons que soient lancés les travaux (3,5 M€) inscrits au contrat de projet Etat Région depuis plus de 10 ans . Ces travaux prévus pour la modernisation de la signalisation permettraient aux Auxerrois de gagner quelques minutes, d’avoir des circulations plus fluides ainsi que des trains pendant les journées de conflits sociaux à la SNCF.

Nous sommes atterrés par le fait que le maire d’Auxerre qui a fait une apparition, ne soutienne pas notre position lors de ce comité de ligne . Il a donné son point vue : attendre le résultat de nouvelles études qui sortiront fin 2011 pour éventuellement prévoir l’inscription de travaux dans le prochain contrat de projet 2014. (CQFD !! )
Pourquoi en 2012 ou 2013, les élus accepteraient de financer un montant de plus de 40 M€, alors qu’en 1997 ( dans une bonne conjoncture économique) les mêmes chiffres de la dernière étude officielle avaient effrayés les élus au point de tout bloquer à l’époque ?
Souhaitons au moins qu’ils aient la volonté de conserver la ligne budgétaire de 3,5 M€ !
Pourquoi les Auxerrois devraient-ils être punis par les politiques ?

Attention : modification du 18H13 départ Paris Bercy le vendredi

Nous attirons votre attention sur la modification du matériel du train en titre.

Pour des raisons de surcharge  avec le matériel Bombardier, la Région a demandé à la SNCF de réaliser cette circulation avec des voitures corail jusqu'à Laroche . Pour Auxerre, la correspondance se fera sur le même quai . L'heure d'arrivée à Auxerre est inchangée : 19h55

Réunion associations-Région-SNCF 29 juin et séance plénière au C.R. 12 juillet

Le 29 juin a eu lieu une réunion à Sens  avec les associations et le nouveau Vice Président à la Région chargé des transports : Jean Paul PINAUD accompagné des responsables TER à la SNCF et au C.R.

Il nous a été présenté

1-l’évolution ( 2008-2009)du trafic dans les principales de l’axe nord de l’Yonne. On note entre autre  pour Auxerre + 9,4% ( +104p) ,  pour Laroche Migennes

4,1% ( - 49p) pour Joigny : + 16,3%, pour Sens : + 9,7 %

2-Le future cadencement généralisé pour décembre 2011 ( comme annoncé lors de notre AG ) imposé par RFF. Il faudra à nouveau changer ses habitudes mais la Région nous expose quelques avantages :

-       offre mieux répartie au départ de Paris, avec une meilleure complémentarité des horaires entre les gares de Bercy et Lyon ;

-       correspondance avec Transilien à Montereau permettant aux Icaunais travaillant en Seine-et-Marne d’emprunter le TER pour leurs déplacements domicile-travail

-       temps de stationnement de 10 mn à Dijon vers le sud, et même trains directs pour Lyon.

-       De meilleures correspondances à Laroche pour Dijon et Auxerre.

Nous avons demandé à  la SNCF et à la Région un projet de grille lisible pour les Auxerrois que nous attendons et que nous vous transmettrons afin que chacun se prépare suffisamment tôt.

3- Les enseignements tirés de l’expérience « froid » de cet hivers.

4- Les travaux de modernisation des quais de Laroche que chacun de vous à pu constater et qui viennent de se terminer.

5- Les projets de modernisation sur l’axe

Au CPER de la région, une étude sur l’électrification du tronçon Laroche-Auxerre est prévue. Cette étude a été élargie à la mise en double voie des 10 km qui manquent sur cette ligne.

Au moment de cette discussion, Messieurs Pinaud et Gamard ont exprimé une réticence à propos de la part du financement par la Région en raison du gel des aides de l’Etat.

A la suite de cette réunion et de la parution dans l’Y.R. du rapport de la séance plénière du 12 juillet qui là aussi évoquait la suspension des travaux envisagés sur la ligne Auxerre-Laroche , nous avons écrit à Monsieur Patriat pour lui exprimer notre inquiétude et lui demander que soit réalisé au minimum ce qui est prévu au CPER, c’est à dire la modernisation de la signalisation ( en continuation de Cravant).

A cette même séance, Guillaume Larrivé a fait une intervention pour  exprimer la nécessité de poursuivre l’amélioration de cette liaison en électrifiant la ligne Auxerre-Laroche. 

 

Assemblée Générale 20 mai 2010

RAPPORT MORAL

La période « juin 2009-mai 2010 » a été marquée par :

·      L’intégration de la réalité du cadencement des trains dans les déplacements des Icaunais vers PARIS, complété par l’offre tarifaire « Bourgogne Fréquence » chacun pouvant trouver son intérêt à préférer le train à la voiture

·      De très  grosses perturbations ont entraînées des retards importants et répétitifs

Ces dérèglements très lourds ont été engendrés par les intempéries d’un hiver rigoureux et une succession de mouvements sociaux de janvier à avril 2010.De plus des évènements extérieurs (suicides, dégradations …) créent des retards conséquents dans les circulations

·      Constat de surcharge de certains trains : les conditions de transport ont été déplorables : en fin de semaine, veille de week-end  prolongé ou de fêtes chômées,

Cette année, si l’offre de service est devenue très intéressante les perturbations et mauvaises conditions de transports ont instauré un sentiment de malaise ou inquiétude qu’il est urgent de combattre pour rétablir un climat de confiance

Pour cela nous avons réagi et orienté nos actions auprès du Conseil Régional de Bourgogne (Autorité Organisatrice des transports) et de la SNCF (prestataire de service) C’est Annette LABATUT qui va vous les développer.

RAPPORT D’ACTIVITE

Au cours de l’année passée, nous avons assisté à plusieurs réunions avec la SNCF et le Conseil Régional au cours desquelles différents sujets sont traités souvent suivant l’actualité. Pour plus de facilité, comme nous le faisons habituellement, nous allons vous présenter ces sujets classés par thèmes . 

1-    les circulations.

 Les seuls changements nous ont été annoncés le 14 sept.  Pour le nouveau service de déc.

o      Le dernier A/R Paris Laroche du soir (omnibus partout) est supprimé et remplacé par un train  départ 22h20 sans arrêt jusqu’à Villeneuve-la Guyard, omnibus en Bourgogne.

             o  Création d’un retour Paris Bercy –Sens –Joigny-Laroche à 23h20 arrivée 0 :42 le sam. et dim.

o                  o  Grande amélioration sur Dijon , grâce à l’arrivée des BGC. Un A/R supplémentaire en H creuse + un A/R en H de pointe , ce qui fait pour les trains directs Auxerre-Dijon : 5 A+1 le lundi et 6 R avec, intercalés, des trains avec changement à Laroche.

Les circulations cadencées sont maintenant « callées ». Nous rappelons cependant, qu’avec la cadencement national prévu en 2012  voulu par RFF, il est possible qu’il y ait des changements.

Bien sur, avec des espacements d’1 h, dès qu’il y a un problème (accidents, grand froid) , il y a beaucoup de perturbations mais la SNCF commence à mettre en place des procédures pour s’améliorer.

Le point noir de la ligne reste toujours la portion Auxerre –Laroche qui subit la double peine pendant les mouvements sociaux, etc…(notre lettre du 10 mai  à Mr Patriat).

Concernant la capacité des trains , elle s’est améliorée avec l’arrivée en décembre dernier des AGC 4 caisses. Cependant, cela ne suffit pas à certaines heures et certains jours (vendredi soir : noir) .  C’est pourquoi, la Région, comme nous allons vous l’expliquer tout à l’heure réenvisage l’électrification d’ Auxerre Laroche. Cela permettrait de faire circuler le futur matériel Porteur HyperDense (uniquement électrique) à l’étude, sur toute la ligne .

Concernant le temps de parcours, il n’y a pas d’amélioration à attendre avant l’arrivée de ce nouveau matériel d’une part (meilleure accélération /freinage) et d’autre part la modernisation de la portion Auxerre Laroche. En attente , le croisement à Moneteau plutôt qu’à Chemilly.

 Concernant les tarifs, les cartes et abonnements « Bourgogne » ont été mis en place en juillet 09 avec un très grand succès (10 000 cartes Bourgone liberté ) . (détail sur notre blog)

Rappel du remboursement 25% cause problèmes mouvements sociaux pour les abonnements.

 Concernant l’information aux voyageurs. Dans le cadre de la convention SNCF-CR, la communication s’est beaucoup améliorée.

o      o  Le 1^er octobre, lancement du site www.maligne-ter.com/yonne-iledefrance (actualité de la ligne, info régularité,infotrafic : W,perturbations, les bons plans, etc… lien sur notre blog

o      o  Présence/rencontre des responsables du TER avec les voyageurs dans les gares. A Auxerre, le 21 janvier (nous y étions) , le prochain : à Tonnerre le 21 mai.

o      o  Une réunion tous les trim avec les associations avec un thème abordé(le dernier les controles) La prochaine est en juin . Elle avait été reportée à cause des élections. A ce sujet nos nouveaux élus : JP Pinaut vice Président des transports, A. Cordier responsable transports ferroviaires, H de Raincourt est membre de la commission

 2-  Le point sur les gares.

 Auxerre

Les travaux d’amélioration de l’intérieur de la gare ont enfin été réalisés. Nouvel espace guichet, affichage modernisés, WC sur le quai. Un seul regret : l’espace attente n’est pas assez protégé du froid. Un deuxième automate ticket TER serait aussi le bienvenu.

La pose de la nouvelle horloge a eu lieu  le 1^er février 2010 (plus de 10 ans après le projet de modernisation).

Nous allons écrire au maire pour agrandissement du parking devenu trop petit avec l’augmentation du trafic. 

Paris Bercy

Le programme d’évolution à court terme a été tenu .

o      o  3 automates billet TER à proximité des quais avec un centre d’information Bourgogne ont été mis en place

o      o  en face, coté sortie , un automate délivre des  billets Ile de France, métro

o      o  la signalétique a été améliorée ainsi que le confort général : conditions d’attente, éclairage, poubelles, portes automatiques.

o      o  Un relais presse ouvre à certaines heures

o      o  L’accès à la gare a aussi été amélioré : création d’un 2ème escalier roulant et ascenseur ( les escaliers devaient être couverts). La desserte en bus et taxi est meilleure. 

Dijon

La gare de Dijon s’est aussi transformée. Des travaux de rénovation complète ont été réalisés avec la mise en place d’un réel et efficace inter modalité avec le « Grand Dijon ».

 A propos d’inter modalité, la ville de Sens est  aussi en train de mettre en place l’inter modalité . C.Gil a assisté à une réunion le 14 décembre. Un billet unique va être mis en place.

  3-   L’infrastructure

 Nous vous avions parlé l’année dernière des projets de modernisation d’infrastructure pour améliorer les entrées/sorties en gare de Bercy. En fait, ces travaux ne sont plus à l’ordre du jour. Il apparaît que la priorité est donnée à la création d’une bretelle au km 9/10 de la ligne Paris Villeneuve/Melun pour supprimer un goulet d’étranglement important. (2011-2013 ?) Nous demanderons à la prochaine réunion si cela peut apporter une amélioration dans nos circulations (limitation des incidents)  et quels sont les délais .

 Plus près de nous, en ce qui concerne la portion Auxerre Laroche, la Région est dans l’attente des résultats d’une étude en 3 volets :  la mise en 2 voies, l’automatisation de la signalisation et l’électrification.

Fin 2013,2014, RFF doit faire des travaux sur cette portion et il faudra en profiter pour faire le maximum  en complément avec l’enveloppe disponible.  Il convient donc de prendre les bonnes décisions dès maintenant.

De cela découlera aussi la réorganisation du plan de voies de Sens. En effet, si l’électrification se fait, le nœud ferroviaire de Laroche  se déplacera à Sens. Des omnibus circuleront d’une part entre Paris-Lyon,Melun et Sens terminus et d’autre part entre Auxerre,Joigny et Sens terminus.  Rien de changé pour les inter-cités . La correspondance sera améliorée à Sens avec les omnibus.  Cela apportera une meilleure desserte pour les petites gares au sud de Sens et vers Paris et permettra d’offrir aux Icaunais des relations vers la Seine et Marne qui est un gros pôle d’emploi.

  

PROJETS 2010-2011

 

Þ    Suivi du Contrat de plan Etat-Région

Auprès de la Région Bourgogne

 

Þ    Actions auprès de la SNCF

Régularité des trains – maintien du temps de parcours

Meilleure information à la clientèle          

Þ    Auprès de la Municipalité d’AUXERRE

Agrandissement du parking sur le quai SERNAM

 

Þ    Mieux se faire connaître et augmenter le nombre d’adhérents : rechercher l’adhésion des voyageurs quotidiens ou occasionnels

Inciter les voyageurs à prendre le train en gare d’AUXERRE.

 

mesure d'indeminsation après les grèves d'avril 2010

La  Région Bourgogne a  mis en place une mesure d'indemnisation suite aux mouvements sociaux du mois d'avril.

La directrice  TER, Madame Colle  souligne  que «  si  nous avons conscience du fait que la durée et  l'importance des perturbations vous ont occasionnés de grandes difficultés dans vos déplacements quotidiens, le  plan de transport adapté annoncé a été respecté. Nous avons fait d'importants efforts en matière d’accueil et d’information de la clientèle, grâce à la mobilisation de tous les agents non-grévistes présents sur le terrain ».

La mesure qui prend la forme d'une réduction de 25 % sur les abonnements du mois de mai,  est valable pour les abonnements suivants :

· Bourgogne Fréquence, Bourgogne Fréquence -26, Abonnement du travail, Abonnement MOBIPRO et  BOURGOGNE FREQUENCE «+»

· Sont également concernés les abonnements FORFAIT mensuels hors LGV ayant plus de 10 jours de
validité au mois d’avril

- les abonnement hebdomadaire ayant une date de validité (début ou fin) comprise entre le 7 et le 21 avril. Tous les clients achetant un abonnement hebdomadaire au mois de mai bénéficieront d’une réduction de 25% sur remise.

- les Abonnements annuels : Les abonnés bénéficieront d’une minoration de 25% du prélèvement automatique du mois de juin.

Pour obtenir la réduction, adressez-vous aux guichets des gares avant le 31 mai munis de l'original de votre abonnement du mois d'avril.

Date Assemblée Générale

L'assemblée  générale de l'association se tiendra  

jeudi 20 mai  à partir  à 18H 15 

 Salle Pauline dans le parc Paul Bert, 5 rue Germain Bénard à Auxerre

La réunion est  ouverte au public. 

Retour sur expériences des intempéries janvier février 2010

Faisant partie de la FNAUT Bourgogne, nous travaillons régulièrement avec cette association. C'est elle qui a gèrée les problèmes qu'ont subis les voyageurs.  A la demande de la FNAUT, une réunion a eu lieu le 24 février avec les représentants de la SNCF  et de la Région Bourgogne pour faire le point des mesures à prendre avant l'arrivée de périodes difficiles pour le matériel.

Vous pouvez lire toutes les informations à ce sujet ( demandes de la FNAUT, compte rendu de la réunion) sur le site de la FNAUT bourgogne  ( voir les liens utiles: sur la colonne de droite de notre site ).