tag:blogger.com,1999:blog-59068333286535052352024-02-06T19:02:52.841-08:00AuxerrentrainCAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.comBlogger69125tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-5834494487730994432012-06-13T08:22:00.000-07:002012-06-13T08:23:54.931-07:00Yonne Républicaine mardi 12 juin 2012<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHKVNm76qCeUMWFJmsaZTyZdEWGeqd_uUK8H_luq3l-18z4SJCGAv3_XLq8dpAk8dqjaSj_ipXBTZDNy8XHSmPF3pEczeK-xLw9ymMiytu_PLJlMUUoS17EcrlNRXhuo6DM1s1uoLtTE8/s1600/article+CAPAD+YR+12+06+2012.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlHKVNm76qCeUMWFJmsaZTyZdEWGeqd_uUK8H_luq3l-18z4SJCGAv3_XLq8dpAk8dqjaSj_ipXBTZDNy8XHSmPF3pEczeK-xLw9ymMiytu_PLJlMUUoS17EcrlNRXhuo6DM1s1uoLtTE8/s320/article+CAPAD+YR+12+06+2012.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Pour lire l'article , cliquez sur l'image.</div>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-62794274673159898812012-06-11T04:48:00.000-07:002012-06-13T08:04:57.902-07:00Dissolution de l'association CAPAD<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
L'assemblée du 24 mai 2012 a entériné la dissolution de l'association.</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
Nous
dissolvons l’
association pour 2 raisons : </div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="circle">
<li class="MsoNormal">Toutes
nos actions n’ont pas suffi à
faire moderniser la ligne
Auxerre Laroche , ce qui était le premier but dans nos statuts. Sans
volonté politique réelle des élus locaux (autre que celle affichée) , rien
ne bouge…<i> (Pour plus de détails lire le "post" précédent. </i>)</li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
Souhaitons donc à Auxerre des élus qui ne restent pas dans
le discours mais agissent auprès des décideurs.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="circle">
<li class="MsoNormal" style="mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt;">Le
départ d’Auxerre de Christiane Gil, coprésidente et membre actif du bureau. Nous la
remercions et lui souhaitons bonne installation à Rennes.</li>
</ul>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En accord avec la FNAUT Bourgogne avec qui nous sommes
affilié, Annette Labatut sera représentante de la FNAUT pour
l’Yonne et à ce titre participera aux réunions et aux comités de ligne.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
Nous remercions bien sur tous les adhérents et amis qui nous
ont soutenus.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nous remercions aussi les autorités du TER Bourgogne comme Monsieur GAMARD qui a permis le
premier cadencement et a œuvré avec « passion » aux améliorations possibles pour nos
lignes, Madame CATILLON de la SNCF qui a
notamment essuyé la mauvaise humeur des voyageurs lors des premières
grosses difficultés et Monsieur MOREL pour sa présence permanente et sa gentillesse vis-à-vis de nous. Nous remercions aussi Monsieur
LEBRUN premier élu régional chargé des transports.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-630206161911465862012-06-11T04:42:00.002-07:002012-06-13T08:06:22.115-07:00rapport sur 11 années d'existence<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<style>
<!--
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<br />
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
RAPPORT
D’ACTIVITES CAPAD AG extraordinaire 24/05/2012</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Que s’est-il passé
sur nos lignes pendant les 11 ans d’existence.</div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
L’existence de
notre association a coïncidé avec la durée de 2 contrats de plans Etat- Région (2000-2006 et 2007-2013), appelés maintenant, contrat de
projets. Mais on verra qu’il y a loin des décisions aux réalisations…</div>
<div class="MsoNormal">
En effet, tous les acteurs Etat et Région étaient décidés et avaient budgété sur ces plans des travaux
d’infrastructure sur les lignes ferroviaires pour rapprocher
Auxerre avec les 2 capitales Paris et Dijon en améliorant
les liaisons.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Après la régionalisation des transports ferroviaires, JP SOISSON, Président du
Conseil Régional, en choisissant en 2000 des rames Bombardier bi mode, décide d’enterrer le projet
d’électrification entre Auxerre et Laroche.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: -21.3pt; text-indent: 21.3pt;">
Cependant, ce
nouveau matériel permettaient en
2003 des liaisons directes entre Auxerre et Paris en 1H30.</div>
<div class="MsoNormal">
Ces liaisons devenant vite saturées, certaines sont alors
« cassées » à Laroche Migennes
et déjà apparaissent les limites de ce matériel léger (durée de
vie : 20 ans).</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Conformément au directives et budgets du contrat de plan
2000-2006, un nouveau plan de
voies est réalisé à Auxerre, notamment pour permettre aux voyageurs d’utiliser
le 1<sup>er</sup> quai réservé auparavant au fret.</div>
<div class="MsoNormal">
Malheureusement, pour les liaisons Auxerre-Dijon, le projet de la voie de raccordement à
Laroche Migennes est détourné et à la place est utilisé le renversement des
postes de conduite et le cisaillement des voies sud en gare de Laroche Migennes. Le résultat est que ces
liaisons directes (1h54) sont plus
longues que celles avec changement et pas concurrentielles avec la route. Ces
trains sont utilisés pour du « cabotage ». 20M de F (et il a dû être
alloué des crédits supplémentaires)
pour pas grand-chose….. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cependant nous restons encore optimistes</div>
<div class="MsoNormal">
Après 2001,le nouveau Maire d’Auxerre, Guy Ferrez a comme
priorité le désenclavement d’Auxerre avec l’électrification. Ses amis PS
arrivent un peu plus tard aux commandes de la Région où il est vice-président. </div>
<div class="MsoNormal">
Pendant un comité de ligne de mars 2003, un représentant de
RFF présente les travaux de
modernisation prévus sur la ligne Auxerre Laroche : la modernisation de la
signalisation et de la gare de
Chemilly (toutes 2 étudiées en 1997) ce qui permettra l’électrification à terme de cette portion de ligne.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En septembre
2002, la gare de Bercy devient la gare des Auxerrois.</div>
<div class="MsoNormal">
Le parking de la gare d’Auxerre est réalisé en 2005.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En 2007, un
nouveau contrat de projets est signé entre l’Etat et la Région qui prévoit « l’automatisation du
système d’espacement des trains entre Auxerre et Laroche pour améliorer la
capacité de la ligne et achever la modernisation prévue de la signalisation à
Clamecy et Avallon. L’actualisation du dossier élaboré dans le cadre des études
précédentes pouvant commencer dès 2007 ».</div>
<div class="MsoNormal">
En outre,
cette modernisation
faciliterait le cadencement
annoncé fin 2008,
permettrait la circulation du fret la nuit et réduirait les coûts d’entretien
et d’exploitation. </div>
<div class="MsoNormal">
À chaque comité de ligne, nous demanderons, seules,
l’exécution de cet engagement.
Jamais le Maire d’Auxerre ne s’est prononcé ces travaux ou a exigé la mise en exécution
du Contrat. </div>
<div class="MsoNormal">
Le 3 mai 2009,
Monsieur Patriat, répondait encore
positivement à notre
question sur le maintien de ces travaux et du budget qui lui était alloué. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En décembre 2008, mise en place très difficile du
cadencement. Tous les horaires
sont modifiés. L’hiver froid accentue les problèmes. Beaucoup de retards et les
voyageurs dits « migrants » sont excédés. </div>
<div class="MsoNormal">
Cependant la
circulation d’un train toutes les heures augmente considérablement le nombre de
voyageurs au départ de la gare d’Auxerre.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mi 2009, les travaux de la gare d’Auxerre sont enfin achevés
( Ils avaient été annoncés réalisés
au cours du 4ème trimestre2003 !).</div>
<div class="MsoNormal">
A cette date, la fréquentation de la ligne Auxerre Paris a
augmenté de 15% depuis la mise en place du cadencement. Après la création par
la Région des cartes de réduction Bourgogne (surtout liberté) , cette
progression augmente encore et se confirmera.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Verdana; font-size: 11pt;"><i><br />
</i></span><i>Augmentation du trafic Bourgogne nord entre 2008 fin 2011 + 30%</i><span style="font-family: Verdana;"><br />
</span><i>Augmentation du trafic Bourgogne nord entre décembre 2010 et décembre
2011 : + 24%</i><span style="font-family: Verdana;"><br />
</span><i>L'augmentation la plus forte est au départ de la gare d'Auxerre Seule
la gare de Laroche diminue en fréquentation</i><span style="font-style: normal;">.</span></div>
<div class="MsoNormal">
C’est une de nos satisfaction de constater que quand l’offre s’améliore, la clientèle
augmente !</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En septembre 2009, le Directeur des transports de la
Région résume sur une note les
besoins de la ligne Auxerre
Laroche compte tenu des constats précédents :</div>
<div class="MsoNormal">
En plus de la modernisation de la signalisation indispensable ( remplacement de la
signalisation manuelle par une signalisation lumineuse type BAPR, permettant de
doubler le débit), il est souhaitable de faire circuler des rames Hyper Denses pour augmenter
la capacité offerte par les trains à infrastructure constante, Ces rames étant uniquement à
traction électrique, il convient d’électrifier Auxerre Laroche. Ce qui
permettrait de réaliser des économies de frais de maintenance et d’exploitation
en supprimant les changements de train à Laroche.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cette demande d’étude
a été communiquée à RFF fin 2009 et on nous en annonçait
le résultat en 2010 . </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cependant, en septembre 2010, l’étude n’est toujours pas lancée.
Lors du comité de ligne, nous intervenons pour demander que, conformément au
contrat de projet en cours, la modernisation de la signalisation soit réalisée
sans délai avant que « nos » budgets soient utilisés pour d’autres
projets. Les autorités de la
Région Bourgogne nous précisent que cette étude sera prochainement lancée et qu’il convient d’attendre les
résultats pour commencer les
travaux. Le maire d’Auxerre
va se ranger du coté du vice
président de la région chargé des transports et approuver une attente
indéterminée du résultat de cette étude.</div>
<div class="MsoNormal">
Au comité de ligne de novembre 2011, même scénario, l’étude
n’est toujours pas lancée et la
fin du contrat de projet approche.</div>
<div class="MsoNormal">
Nos lettres au Président de la Région restent sans réponse
sur ce sujet et récemment, nos contacts avec la FNAUT Bourgogne nous apprennent
que le total du financement ferroviaire du contrat de projets a été
utilisé : La modernisation de la section Etang Montchanin de la ligne Dijon Nevers est en passe d’être terminée et d’autres
études ont été réalisées. Il ne reste plus rien pour Auxerre Laroche...</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Par ailleurs, hors contrat de plan, la rénovation des voies du Morvan
et la modernisation
(automatisation du poste de Cravant, rénovation <i>luxueuse</i><span style="font-style: normal;"> des voies) sont terminées en 2010 pour plus de
35 M d’€. Pour des circulations
sur rail qui depuis ont été réduites de moitié et de ce fait un nombre de
voyageurs en baisse et de
plus une circulation de fret
hypothétique !</span></div>
<div class="MsoNormal">
On voit bien qu’une forte volonté politique peut faire
bouger les choses !</div>
<div class="MsoNormal">
Monsieur JP Soisson doit être rassuré, l’électrification n’a
pas gêné la rénovation des lignes
du Morvan. ..</div>
<div class="MsoNormal">
Mais cependant les quelques voyageurs du Morvan et le
fret se trouvent bloqués par la
signalisation qui reste manuelle entre Auxerre et Laroche. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En 11 ans, rien ne s’est amélioré sur l’infrastructure de cette partie de ligne de 19
km….</div>
<div class="MsoNormal">
Aucune personnalité locale, politique ou autre, ne s’est impliquée sur ce
sujet malgré nos courriers et nos
interventions publiques répétés . Le lobbying des syndicats de cheminots de Migennes a ,lui, bien
fonctionné.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En ce qui concerne la gare Paris Bercy, la gare a été bien
étoffée. Le seul bémol est la restriction de la plus proche bouche de métro aux
possesseurs de cartes Navigo, </div>
<div class="MsoNormal">
Les gros travaux de voies prévus pour augmenter le débit des
entrées et sorties de la gare ainsi que la vitesse se sont trouvés également
réduit au stricte minimum : durant le 2<sup>ème</sup> semestre de cette
année, installation d’un 2ème aiguillage pour permettre une 2ème voie ce qui rendra possible l’entrée et la
sortie simultanée de trains
et remédiera au blocage de
la gare en cas d’incident de matériel.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En décembre 2011, nous avons du affronter un 2<sup>ème</sup>
changement d’horaires avec des modifications de circulations qui entrainent une baisse des offres sur nos lignes , ce que
malheureusement , Mr PINAULT, vice
président chargé des transports à
la Région ne veut pas admettre. </div>
<div class="MsoNormal">
A noter que RFF fait des travaux de rénovation du ballast sur les lignes cette année ce qui occasionne des
retards<span style="color: red;">.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="color: red;"></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br />
<style>
<!--
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<br />
<div class="MsoNormal">
<b>Nos actions en 2011/2012</b></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
18 octobre 2011 Réunion
à Sens Associations – Autorités TER Bourgogne</div>
<div class="MsoNormal">
7 novembre 2011 Comité
de ligne à Sens</div>
<div class="MsoNormal">
13 mars 2012 Réunion
à Sens Associations – Autorités TER Bourgogne</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 106.0pt; text-indent: -106.0pt;">
05 mai 2012 CA
FNAUT Bourgogne</div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
Nos courriers principaux : </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 106.0pt; text-indent: -106.0pt;">
13 février
2012 à
la Région : problèmes posés
aux voyageurs Auxerrois par le nouveau service.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 106.0pt; text-indent: -106.0pt;">
Réponse
seulement le 16 avril (pas satisfaisante)</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 106.0pt; text-indent: -106.0pt;">
10 avril
2012 à
Mr PATRIAT : inquiétude sur le maintien des projets
d’infrastructure et de matériel qui pourront permettre d’absorber
l’augmentation des voyageurs entre Auxerre et Paris.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 106.0pt; text-indent: -106.0pt;">
(Sans
réponse)</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-left: 106.0pt; text-indent: -106.0pt;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
</div>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-13178345245610275062012-01-05T03:56:00.000-08:002012-01-05T04:00:33.831-08:00covoiturageNous vous signalons le site Green Monkeys qui nous a contactés pour promouvoir le covoiturage dans des situations perturbées ou en cas de sites mal desservis .<br /><br /><span style="font-family:Verdana, Helvetica, Arial;"><span style="font-size:12.0px"> le nouveau service de covoiturage Green Monkeys:<br /><br /> • flexibilité grâce à la gestion de l'offre et de la demande en temps réel,<br /> • simplicité grâce à notre outil technologique qui effectue lui-même la recherche des partenaires de covoiturage,<br /> • sécurité car chaque inscrit est formellement identifié et notre système sait qui voyage avec qui à chaque instant<br /> • économies, transparence des coûts grâce au partage des frais automatisé et le prix au kilomètre identique pour tous,<br /> • service à l'usager grâce à des équipes dédiées joignables par les usagers.<br /> • métrique certifiable des économies CO2<br /><br /> Pratiquer le covoiturage, c'est :<br /> • 3 200 € d'économies par an pour un trajet domicile-travail de 25 km aller,<br /> • 1 000 € de moins pour chaque place de parking libérée,<br /> • 1500 kg de CO2 non émis par an.<br /><br /> Blog Green Monkeys: <span style="color:#0000FF;"><u><a href="http://blog.greenmonkeys.com/">http://blog.greenmonkeys.com/</a></u></span><br />--<br />Hanitra Huber<br /><br />Green Monkeys<br />Le covoiturage en toute liberté<br />Tel : +33 (0) 821 800 911<br />Fax : +33 (0) 821 218 890<br />Web : <span style="color:#0000FF;"><u><a href="http://www.greenmonkeys.com/">http://www.greenmonkeys.com</a><br /></u></span>Contact : <span style="color:#0000FF;"><u>hanitra@greenmonkeys.com</u></span><br /> </span></span>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-29354922748312109282012-01-05T03:53:00.000-08:002012-01-05T03:56:41.564-08:00Nouvelle AnnéeNous souhaitons à tous nos adhérents, amis et à tous les voyageurs Auxerrois une bonne et heureuse année 2012 ainsi que des voyages dans des trains à l'heure dans des conditions confortables.CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-16951789823176681572011-12-09T10:33:00.000-08:002011-12-09T10:43:08.367-08:00Horaires au 11 décembre 2012<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKLxxG2eplW7NbzyUlSTwrlja7n0yvF9WYKpHERb9PdC8v4iBu9H8NLtVsKH-LfGTkVUI6JS1ZYY886Vc1ayGLj6OOEGAcnaklDzdSI7ay-idEXEklQh-5pX98xAvTrINZoTlnAdAUUTy/s1600/fiche+15+Paris+Auxerre.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 261px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHKLxxG2eplW7NbzyUlSTwrlja7n0yvF9WYKpHERb9PdC8v4iBu9H8NLtVsKH-LfGTkVUI6JS1ZYY886Vc1ayGLj6OOEGAcnaklDzdSI7ay-idEXEklQh-5pX98xAvTrINZoTlnAdAUUTy/s400/fiche+15+Paris+Auxerre.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5684199108242814658" border="0" /></a>Nous attirons particulièrement votre attention sur le train au départ de Paris 19h31 du lundi au jeudi qui a une correspondance en car à Laroche pour Auxerre (mal présenté sur la fiche horaire)<br />La correspondance est en train les autres jours.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXrEYKLix3FDU2-Le4CBXOdXfspvtKEWsoiMFHCPltDC0YqGQv9YcDsVhBIUJ-TNi_b0kYg5_1f7bXuxGVJR7iwVL-Ogq-cFfntFRiNKkKmx17b4Ei0I9CQU5EHsipwn38MGCAPFPmu1nr/s1600/horaires+Auxerre+Paris++11+dec+2011.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 267px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXrEYKLix3FDU2-Le4CBXOdXfspvtKEWsoiMFHCPltDC0YqGQv9YcDsVhBIUJ-TNi_b0kYg5_1f7bXuxGVJR7iwVL-Ogq-cFfntFRiNKkKmx17b4Ei0I9CQU5EHsipwn38MGCAPFPmu1nr/s400/horaires+Auxerre+Paris++11+dec+2011.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5684198936324545522" border="0" /></a>Vous noterez que l'après midi, il n'y a pas de train direct entre 13h et 17hCAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-76287883269956409602011-11-14T06:36:00.000-08:002011-11-14T06:56:33.523-08:00Comité de ligne du 7 novembre 2011 à Sens<style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Times New Roman"; panose-1:0 2 2 6 3 5 4 5 2 3; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:"Courier New"; panose-1:0 2 7 3 9 2 2 5 2 4; mso-font-charset:77; mso-generic-font-family:modern; mso-font-format:other; mso-font-pitch:fixed; mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:Wingdings; panose-1:0 5 2 1 2 1 8 4 8 7; mso-font-charset:2; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 256 0 -2147483648 0;} @font-face {font-family:Calibri; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:-520092929 1073786111 9 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin-top:0cm; margin-right:0cm; margin-bottom:10.0pt; margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:Calibri; mso-fareast-language:EN-US;} table.MsoNormalTable {mso-style-parent:""; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:18.0pt 36.0pt 36.0pt 36.0pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} /* List Definitions */ @list l0 {mso-list-id:1710883763; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:-1101334132 66572 197644 328716 66572 197644 328716 66572 197644 328716;} @list l0:level1 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Symbol;} @list l1 {mso-list-id:1720082265; mso-list-type:hybrid; mso-list-template-ids:1499384292 66572 197644 328716 66572 197644 328716 66572 197644 328716;} @list l1:level1 {mso-level-number-format:bullet; mso-level-text:; mso-level-tab-stop:none; mso-level-number-position:left; text-indent:-18.0pt; font-family:Symbol;} ol {margin-bottom:0cm;} ul {margin-bottom:0cm;} --> </style> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >Sous la présidence de Monsieur JP PINAUD, vice président du Conseil Régional, en présence du directeur régional SNCF, des représentants de RFF, du Conseil Régional et du TER Bourgogne-SNCF.</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" > </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><b>Conseil Régional</b></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >Présentation de chiffres relatifs à la promotion des TER</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >Rappel des actions depuis 2004 : évolution des dessertes et de la tarification, rénovation des gares</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >Evolution du trafic (cadencement) et de l’information (mobigo,sms..)</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" > </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><b>SNCF</b></span><span style="Times New Roman"font-family:";" ></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l1 level1 lfo1"><span style="font-family:Symbol;">·<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >Mesures pour améliorer la circulation en cas d’intempéries</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l1 level1 lfo1"><span style="font-family:Symbol;">·<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >Meilleure information aux voyageurs(en principe !)</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l1 level1 lfo1"><span style="font-family:Symbol;">·<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >Evolution des circulations au 11 décembre 2011 sur la base du même nombre de trains qu’actuellement</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-sens province-Paris : les trains arriveront 15mn plus tôt à Paris Bercy en partant 15mn plus tôt d’Auxerre</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-sens Paris-province : les trains partiront 15mn plus tard de Paris Bercy et même décalage à l’arrivée</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo2"><span style="font-family:Symbol;">·<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >Délai de correspondance à Laroche M. : 8 mn au lieu de 15 à 20 actuellement</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo2"><span style="font-family:Symbol;">·<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >Tous les trains Paris-Dijon prolongés jusqu’à Lyon</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo2"><span style="font-family:Symbol;">·<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >Le futur train 18h31Paris-Auxerre (actuellement 18h13) sera composé de voitures Corail avec changement à Laroche M. de quai à quai</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:0cm; margin-left:36.0pt;margin-bottom:.0001pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo2"><span style="font-family:Symbol;">·<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >Travaux gare de Paris Bercy</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-rénovation de l’espace voyageurs ( en cours)</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-1<sup>er</sup> semestre 2012 :travaux de création de simultanéités Entrées/Sorties à l’entrée de la gare voies 1M/2M pour augmenter la capacité de la gare de Paris Bercy (au 11 décembre arrivée des trains d’Auvergne)</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" > </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><b>RFF <span style="mso-spacerun: yes"> </span></b></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >Gros dossier du jour : explication du cadencement national </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-nécessaire pour avoir des trains et un réseau plus fiable</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-pour répondre aux besoins des clients</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-pour optimiser le réseau</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-pour permettre d’effectuer des travaux avec la moindre gêne pour la circulation</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" > </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><b>Interventions du CAPAD </b></span><span style="Times New Roman"font-family:";" ></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-manque de capacité des trains à certaines heures et certaines périodes (veilles de fêtes, WE prolongés)</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><b>Le Conseil Régional étudie l’acquisition de matériel grande capacité</b></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" >-RFF a annoncé le lancement, en novembre, de l’étude complète des travaux à réaliser sur le tronçon Auxerre-Laroche pouvant aller jusqu’à l’électrification et le doublement des voies</span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><b>Le CAPAD a montré son mécontentement </b></span><span style="Times New Roman"font-family:";" >car<b> les travaux ne pourront être envisagés qu’en 2016 </b></span><span style="Times New Roman";font-family:";" >alors que 3,5M€ sont inscrits au CPER actuel et pourraient améliorer la qualité du service offert plus particulièrement en période de conflits sociaux où aucun train ne circule entre Auxerre et Laroche.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><br /><span style="Times New Roman";font-family:";" ></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="Times New Roman";font-family:";" >Pour les personnes qui désireraient plus de détails, le document support de cette réunion est disponible<br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style=";font-family:";" > à l'adresse :<br /><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style=";font-family:";" >http://www.region-bourgogne.fr/Comites-de-lignes-TER,610,5849</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><br /><span style="Times New Roman";font-family:";" ></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="Times New Roman";font-family:";" >et télécharger le document PDF en fin de page diaporama du "Comité de ligne du 7 novembre 2011"<br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><br /><span style="Times New Roman";font-family:";" ></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><span style="Times New Roman";font-family:";" ><br /></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0.0001pt;"><br /><span style="Times New Roman";font-family:";" ></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><br /></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" ><b> </b></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm;margin-bottom:.0001pt"><span style="Times New Roman"font-family:";" > </span></p>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-46298263530503604122011-10-25T00:12:00.000-07:002011-10-25T01:05:50.825-07:00résumé de la réunion du 13 octobre 2011<style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Times New Roman"; panose-1:0 2 2 6 3 5 4 5 2 3; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:"Courier New"; panose-1:0 2 7 3 9 2 2 5 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:Wingdings; panose-1:0 5 2 1 2 1 8 4 8 7; mso-font-charset:2; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:0 0 256 0 -2147483648 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman";} a:link, span.MsoHyperlink {color:blue; text-decoration:underline; text-underline:single;} a:visited, span.MsoHyperlinkFollowed {color:purple; text-decoration:underline; text-underline:single;} table.MsoNormalTable {mso-style-parent:""; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:36.0pt; 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COLLE , TER BOURGOGNE (SNCF)</p> <p class="MsoNormal">Avec les représentants des associations AIDUT,CAPAD,FAUV et FNAUT.</p><p class="MsoNormal"><br /></p> <p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal">Dans l’attente des personnes pas encore arrivées, nous présentons Madame Anne Marie LEMAIRE, représentante du collectif de Nuits/Ravière.<span style="mso-spacerun: yes"> </span>Monsieur Morel lui confirme le mail qu’il nous a envoyé , c’est à dire que les arrêts à Ravière<span style="mso-spacerun: yes"> </span>avant les travaux d’allongement des quais (passage des trains<span style="mso-spacerun: yes"> </span>à 8 voitures au lieu de 7)<span style="mso-spacerun: yes"> </span>est acquis et ne sera pas remis en cause. Un seul arrêt sera supprimé en milieu de journée à cause des travaux sur la ligne.</p> <p class="MsoNormal">Madame LEMAIRE exprime ses craintes sur le fait que la gare de Ravière devienne une halte. Madame Colle l’informe que c’est déjà une halte .La différence avec un autre établissement est dans le personnel : il n’y a pas de personnel commercial.</p> <p class="MsoNormal">Madame Labatut regrette que les dessertes directes entre Auxerre et Dijon vont mettre plus de temps que celles avec changement à Laroche Migennes .<span style="mso-spacerun: yes"> </span>Force est de constater que le projet des contrats de plan de rapprocher Dijon d’ Auxerre par le raccordement de Laroche<span style="mso-spacerun: yes"> </span>a malheureusement échoué alors que les collectivités et l’état ont investi des millions d' euros.</p> <p class="MsoNormal"> </p><ul><li><span style="font-size:100%;">Travaux sur les voies</span> <b>:<span style="mso-spacerun: yes"> </span>attention de vérifier les horaires de vos parcours sur ces lignes, sur internet ou dans les gares, durant les travaux :</b> </li></ul><p class="MsoNormal"> </p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:36.0pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo1"><span style="font-family:Wingdings;">§<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span>Fin des travaux entre Sens et Montreau ( renouvellement des voies et du ballast) le 14/10.</p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:36.0pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo1"><span style="font-family:Wingdings;">§<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span>Travaux de maintenance entre Melun et St Florentin : Du 10 octobre au 18 novembre</p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:36.0pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo1"><span style="font-family:Wingdings;">§<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span>Opérations entre Dijon et Tonnerre : Du 24 octobre au 4 novembre </p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:36.0pt;text-indent:-18.0pt;mso-list:l0 level1 lfo1"><span style="font-family:Wingdings;">§<span style="font:7.0pt "Times New Roman""> </span></span>Opérations entre Cravant Bazarnes et Avallon : Du 14 au 25 novembre </p> <p class="MsoNormal"> </p><ul><li>Régularité sur l’axe. </li></ul><p class="MsoNormal">Régularité améliorée sauf à partir de septembre, les travaux sont pour partie en cause.</p> <p class="MsoNormal">La surveillance des 10 trains prioritaires est très efficace : 9 trains sur 10 en amélioration depuis 2010.</p> <p class="MsoNormal">Une étude va être menée pour comprendre pourquoi<span style="mso-spacerun: yes"> </span>62% des retards sont dans le sens Province-Paris.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <ul><li>Mesures pour palier au froid, à la neige.</li></ul> <p class="MsoNormal"> </p> <ul><li>Informations : </li></ul> <p class="MsoNormal">plan d’action mené pour annonces dans les trains et dans les gares (travaux, situations perturbée…) </p> <p class="MsoNormal">informations sur les services TER (Mobigo, site internet, TER flash trafic)</p> <p class="MsoNormal">mobilisation des « gilets » rouges en situation perturbée (travaux gare de Paris Bercy).</p> <p class="MsoNormal"> </p> <ul><li>Nouveaux horaires au 11 décembre 2011 </li></ul> <p class="MsoNormal">Résultat de l’enquête sur les « reports » de train des voyageurs.</p> <p class="MsoNormal">Informations dans les média locaux et stands dans les gares.</p> <p class="MsoNormal">Le site <a href="http://horaires2012-sncf.com/">http://horaires2012-sncf.com</a> permet d’avoir tous les horaires du prochain service.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <ul><li>La gare de Bercy :</li></ul> <p class="MsoNormal">Les guichets sont accessibles depuis le 18 octobre.</p> <p class="MsoNormal">Réaménagement de l’espace attente et<span style="mso-spacerun: yes"> </span>commerce « de bouche ».</p> <p class="MsoNormal">Ouverture du salon Artésia à l’ensemble des clients de la gare.</p> <p class="MsoNormal">Réaménagement de l’espace attente au 1<sup>er</sup> étage.</p> <p class="MsoNormal">Mise en place de portes automatiques.</p> <p class="MsoNormal">Installation d’un DAB (billets de banque) sur le parvis.</p> <p class="MsoNormal">Mise en place d’une navette inter-gare .</p> <p class="MsoNormal">Installation du wi-fi<span style="mso-spacerun: yes"> </span>dans la gare en novembre.</p> <p class="MsoNormal"> </p> <ul><li>Questions diverses :</li></ul> <p class="MsoNormal">Demande d’un abonnement Bourgogne Fréquence hebdomadaire par la FAUV.</p> <p class="MsoNormal" style="margin-right:-28.65pt">Les associations demandent une étude sur le bon fonctionnement du service TER Flash Trafic.</p> <p class="MsoNormal"> </p>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-46801481379495404102011-10-10T01:33:00.000-07:002011-10-10T01:40:05.206-07:00Grève mardi 11 octobre<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdSPUXOiLY7BFWtgBDoHzhTuFMRCdI6qpvRY8cLP2iuePazv5LHRqaeprCZpdb9l9K9GHmDLxTktA_gUSE9ixEoO7NzJEYEX6keWi5cM2nw1_oHpVXzfF3KpsCnNQTQFQ_CxLpCzMN-K86/s1600/trains+pre%25CC%2581vus+11+octobre.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdSPUXOiLY7BFWtgBDoHzhTuFMRCdI6qpvRY8cLP2iuePazv5LHRqaeprCZpdb9l9K9GHmDLxTktA_gUSE9ixEoO7NzJEYEX6keWi5cM2nw1_oHpVXzfF3KpsCnNQTQFQ_CxLpCzMN-K86/s400/trains+pre%25CC%2581vus+11+octobre.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5661779356750384866" border="0" /></a>Cliquez sur l'image pour l' agrandir<br /><br />Comme d'habitude, dans les cas de grève, aucun train ne circule entre Auxerre et Laroche du fait de l'absence de signalisation automatique...CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-59519262331654597752011-09-30T07:29:00.000-07:002011-09-30T07:38:30.152-07:00Fermeture des guichets gare de Paris Bercy<style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:"Times New Roman"; panose-1:0 2 2 6 3 5 4 5 2 3; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:Arial; panose-1:0 2 11 6 4 2 2 2 2 2; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;} @font-face {font-family:Verdana; panose-1:0 2 11 6 4 3 5 4 4 2; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:auto; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:50331648 0 0 0 1 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman";} table.MsoNormalTable {mso-style-parent:""; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:595.0pt 842.0pt; margin:70.85pt 70.85pt 70.85pt 70.85pt; mso-header-margin:35.4pt; mso-footer-margin:35.4pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style> <p class="MsoNormal" style="margin-left: -1cm; text-indent: 1cm;"><span style="font-family:Verdana;">En raison d'importants travaux d'amélioration de l'accueil et de l'attente en gare de Bercy, la zone des guichets sera inaccessible jusqu'au 18 octobre.</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left:-1.0cm;text-indent:1.0cm"><span style="font-family:Verdana;"><br /></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:-1.0cm;text-indent:1.0cm"><span style="font-family:Verdana;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left: -1cm; text-indent: 1cm;"><span style="font-family:Verdana;">Nous vous recommandons de penser à prendre vos billets en gare d’Auxerre ( où dans dans toute autre gare de départ ).</span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left: -1cm; text-indent: 1cm;"><br /><span style="font-family:Verdana;"></span></p><p class="MsoNormal" style="margin-left:-1.0cm;text-indent:1.0cm"><span style="font-family:Verdana;"><br /></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:-1.0cm;text-indent:1.0cm"><span style="font-family:Verdana;"> </span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-left:-1.0cm;text-indent:1.0cm"><span style="font-family:Verdana;">Un <span style="mso-spacerun: yes"> </span>dispositif d'accompagnement des clients a été prévu :</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;"><br />- annonces toutes les 10 mn en gare de Bercy</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;">- affichage en gare de Bercy</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;">- affichage dans les gares de la ligne Paris-Auxerre-Dijon</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;">- site internet ter-bourgogne</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;">- blog de la ligne</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;">- mobigo</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;">- des gilets rouges en gare orienteront les clients vers les automates et feront la liaison avec les chefs de bord en cas d'affluence</span><span style="font-family:Arial;"><br /></span><span style="font-family:Verdana;">- information de l'Yonne Républicaine (une brève sur le sujet sur leur site internet ce jour) et France Bleu Auxerre</span></p>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-76300387286282552272011-06-14T08:43:00.000-07:002011-06-14T09:02:10.184-07:00mouvement social jeudi 16 juinAttention, jeudi 16 juin, risque de mouvement social qui affectera principalement les trains de mi-journée.<br />voir affiche en gare ou sur le site ma ligne TER , voir lien dans colonne à droite en bas .CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-7528380456181750032011-05-23T06:49:00.000-07:002011-05-23T06:53:08.673-07:00Proces verbal assemblée générale du 19 mai 2011La séance est ouverte à 18h15, avec les présents et les pouvoirs , le quorum est atteint .<br />Christiane remercie les présents et précise que l’association a maintenant 10 ans d’existence.<br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;">Rapport d’activité 2010-2011</span><br /></div><br />1- les circulations.<br /><br />1) modification durant l’année :<br />Au 1er septembre 2010, le vendredi, le train direct de 18H13 au départ de Paris Bercy devient un train avec changement à Laroche Migennes avec du matériel corail pour supporter l’augmentation du nombre de voyageurs.<br />2) Dysfonctionnements : <br />A) Suite au graves perturbations d’octobre 2010 à Janvier 2011, une réunion a été organisée à Sens le 7 février 2011. La SNCF a présenté un énième plan de redressement.<br />Un premier objectif : 90% de ponctualité sur Paris-Auxerre avec comme moyen:<br />o Réactivation des scénarios de crises de 2009<br />o Assurer une rame de réserve<br />o Etudier ,suivre les 10 trains « malades » les plus sensibles et mettre en place des actions durables pour obtenir pour chacun une ponctualité de 90% .<br />Un deuxième objectif: préparer le matériel pour optimiser l’adéquation des rames avec la circulation à réaliser.<br />Une action mixte SNCF/Conseil Régional : mises en place d’enquête « baromètre » auprès des clients réguliers pour mesurer leur ressenti.<br />Reprise des rencontres matinales en gare.<br />Un premier bilan de ces actions devait nous être communiqué dans 3 mois. Nous avons demandé à l’avoir au dernier Comité de ligne mais nous nous n’avons eu que le suivi des 10 trains malades, la suite devrait arriver bientôt et sera mis en ligne sur notre site.<br />En fin d’année 2010, de nombreuses journées de grève ont fait qu’aucun train ne circulait entre Laroche et Auxerre. Ceci à cause de l’absence de personnel pour assurer la signalisation manuelle sur cette partie de ligne. Cela a justifié nos courriers au Président de Région et au Préfet de Région . sujet que nous allons développer dans le thème « Infrastructure » .<br /> 3) Nouveaux horaires du cadencement au 11 décembre 2011.<br />- Les horaires ont été proposés par RFF ( qui a imposé un cadencement généralisé de la France suite à la mise en service du TGV Rhin-Rhône). La Bourgogne s’ est opposée à des arrivées plus tardives à Paris ou des départs plus hâtifs de Paris pour répondre aux remarques des voyageurs en décembre 2008.<br />- Le système de cadencement ( un train direct en alternance avec un train avec changement à Laroche) et les temps de parcours ne changent pas que ce soit pour Paris ou pour Dijon.<br /><br />1. Au départ de Paris Bercy :<br />les trains partiront à<br />H + 37 au lieu de H + 20 ( heures creuses) ;<br />ex : 12 :38 au lieu de 12h20 pour une arrivée prévue à 14h 13<br />H + 31 au lieu de H + 13 ( heures pleines) ;<br />ex : 16h 31 au lieu de 16h13 pour une arrivée à 18h 13.<br /><br />2. Au départ d’Auxerre :<br />Les trains arriveront à Paris Bercy à<br />H + 28 au lieu de H + 44 (heures pleines, le matin ) ;<br />ex:départ Auxerre 6hH37 au lieu de 6H50 , arrivée : 8H28<br />H + 22 au lieu de H + 43( heures creuses)<br />ex:départ Auxerre 9h46 au lieu de 10H09, arrivée :11H22<br /><br />- Améliorations avec ce cadencement :<br />o Le temps de correspondance à Laroche ne dépassera pas 10 mn, pour les Auxerre-Paris comme pour les Auxerre-Dijon ( qui se fait actuellement en 20 mn !)<br />o Certains TER Paris Laroche Dijon seront directs pour Beaune, Chalon, Mâcon et Lyon<br /><br /> Ces horaires nous ont été présentés officiellement en Comité de Ligne le 16 mai à Joigny.<br /> La grille horaire sera mise en ligne sur notre site .<br />4) Information aux voyageurs.<br />Dans le cadre de la convention SNCF-CR, la communication s’est beaucoup améliorée. Il reste beaucoup à faire dans les trains et aux guichets dans les situations perturbées.<br />o Nous vous rappelons l’existence du site www.maligne-ter.com/yonne-iledefrance (actualité de la ligne, info régularité,infotrafic : W,perturbations, les bons plans, etc… lien sur notre blog<br />o Présence/rencontre des responsables du TER avec les voyageurs dans les gares.<br />Une réunion tous les trimestres SNCF, C.R. avec les associations.<br />o Une enquête ( dont vous avez été destinataires) a été lancée auprès des voyageurs du W.E. pour étudier les besoins des voyageurs.<br /><br />2 - les tarifs,<br />- Un tarif promotionnel de WE à 16 euros pour un billet A/R Auxerre Paris, sur certains trains a été lancé au dernier trimestre 2010. En raison des grèves perlées du WE, cette promotion est passée assez inaperçue.<br /><br />- Augmentation du prix de la carte bourgogne liberté de 25 à 30 euros .(27 pour les – de26ans) Cette carte est utilisable sur les parcours jusqu’à Lyon. Nous avons demandé à la SNCF et à la Région que compte tenu de cette importante augmentation, il n’y en ait pas d’autre en juillet.<br /><br />3 - Le point sur les gares.<br />Comme nous l’avions évoqué à notre dernière AG , les gares d’Auxerre, Bercy et Dijon ont toutes été rénovées et améliorées.<br />A noter, un automate TER a été mis en gare de Laroche à l’extérieur coté voie J<br />Cependant , il y a deux problèmes auxquels nous nous heurtons et que nous aimerions régler :<br />- le premier à Paris Bercy , l’accès à la bouche de métro ligne 6, la plus proche de la gare, à été supprimé au porteurs de tickets. Cela nous parait injustifiée alors que la majorité des clients arrivant de la gare de Bercy sont porteurs de tickets.<br />Nous nous sommes aperçu en décembre 2010 que les fentes pour insérer les tickets avaient été bouchées et qu’un panneau indiquait que cette entrée était réservée au porteurs de carte « navigo ».<br />Nous nous sommes déjà adressé à la SNCF qui nous avait affirmé qu’ils oeuvraient pour rapprocher l’acces des transports fanciliens RATP de la gare. Or, c’est le contraire qui s’est passé dans cet exemple. Maryse Colle nous a affirmé que la RATP s’était passé de leur accord.<br />Nous avons envoyé de nombreux mails au directeur de la ligne 6 restés sans réponse . Alors que nous nous apprêtions à envisager une action en justice, nous en avons parlé à Guillaume Larivée, adhérent à notre association, qui a aussitôt fait un courrier au PDG de la RATP. Nous attendons le résultat de cette action.<br /><br />- le deuxième problème est le manque de place sur le parking de la gare d’Auxerre. Chacun en a fait l’expérience s’il prend un train à entre 10h et 14h.<br />Dans l’YR du 30 avril, nous avons lu que le déménagement de la maison de quartier provisoire dans l’annexe de la gare était encore reporté du fait de problèmes dans les plannings des entreprises. Au Conseil municipal de début avril , un point a été fait par M Rousseau pour une mise à disposition de terrains. Mais un problème d’origine de propriété RFF, SNCF semble se poser qui retarde un agrandissement du parking.<br />De plus, le fait que des résidences sont construites à proximité immédiate de la gare entraîne le parking de voitures non inhérentes à la gare. Nous avons envoyé un mail au Maire à ce sujet qui nous a dit s’en occuper…)<br />A noter , un point très positif au sortir de la gare d’Auxerre : la navette VIVALLURE : Arquebuse, Gare prix : 1,20€<br /><br /><br />3- L’infrastructure<br />A la première réunion présidée par Monsieur PINAUD, en juin 2010, nous n’avons pas manqué de l’interroger sur notre attente des travaux de modernisation de la signalisation inscrits sur le contrat de projet de 2001 et repris sur celui de 2007 ( en cours actuellement) . Il nous a été dit que, en raison du désengagement du gouvernement vis à vis des régions, le C.R. n’était plus décidé à investir dans ces travaux. Les voyageurs Auxerrois étaient donc pris en otage par les politiques….<br />- Suite au Comité de ligne de septembre où Monsieur PINAUD nous a reparlé des nouvelles études pour l’électrification et/ou le doublement des voies et à l’intervention de Mr FEREZ, maire d’Auxerre qui a soutenu que l’automatisation de la signalisation devra attendre les travaux consécutifs à cette étude . ( qui n’interviendront pas avant 10 ans…)<br />- Et Suite aux grèves d’octobre 2010,<br />o Nous avons repris notre combat et ré-écrit au Président de Région et au Préfet de Région<br />o Nous avons demandé à Monsieur Patriat qu’il oblige la SNCF à affecter un agent aux circulations entre Auxerre et Laroche ( pour palier à l’absence de signalisation automatique) les jours de grève. Permettant ainsi l’application d’un service minimum au départ d’Auxerre ( et du sud Auxerrois) Sans réponse à ce jour.<br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;">Projets 2011/2012</span><br /></div><br />1. Dans les jours qui viennent : mettre à disposition des Auxerrois sur notre site une grille des horaires modifiés Auxerre-Paris , Auxerre Dijon au 11 décembre, lisible.<br /><br />2. Obtenir du Conseil Régional et étudier les mesures prises pour améliorer la régularité des circulations.<br /><br />3. « activer » l’agrandissement du parking de la gare et demander une enquête sur les raisons du stationnement. Obtenir l’enlèvement du tri de verre qui est actuellement sur l’espace de dépose des voyageurs.<br /><br />4. Ecrire à la Communauté Auxerroise au sujet de la navette « Vivallure »<br /><br />5. Suivre l’affaire « métro Bercy » pour obtenir à terme un passage pour les possesseurs de tickets dans la bouche de métro la proche de la gare. Intervenir auprès de la mairie du XII pour indiquer les problèmes de circulation sur le trottoir induits par la fermeture de cette bouche.<br /><br />6. Mobiliser les élus locaux et régionaux pour qu’aussitôt les études d’infrastructures réalisées, les travaux d’automatisation de la signalisation entre Auxerre et Laroche puissent être votés et commencés avant la fin du contrat de projet avec le financement qui reste sur la ligne du CPER<br />C’est à dire 3,3 M après le coût des études (200K) <br />Et obtenir que d’ici la fin de ces travaux, un agent SNCF soit affecté à la signalisation en cas de mouvement sociaux.<br /><br /><br /><div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;">Rapport financier</span><br /></div><br />Recettes: 140€ (cotisations uniquement) , Dépenses :122,79€ (cot FNAUT :68,00€) , Bénéfice : 17,21€<br /><br /><br />La séance est levée à 19h30 . Un pot d’amitié est offert aux participants.CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-80134191432420981492011-05-23T06:27:00.000-07:002011-05-23T06:33:16.144-07:00Billets WE Auxerre- Paris A/R/ à 16€Nous rappelons les conditions de vente du billet week end à 16 € <br />Cliquez sur l'image pour agrandir !<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiqEHNtMqDJ3xo0jmTs1-YQWFYX1KEU2uDnQL1vK5-TWWFSmoHuHWje_m5RWA0m-ZrizOQVd4ibRsTrtE-MFXf0xKICrQxPiEA1X7gCG7i2JEhdZYg3w6sjtSuOFcIFwB2wU79Z_Kip1I5/s1600/TER+WE+16%25E2%2582%25AC.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 345px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiqEHNtMqDJ3xo0jmTs1-YQWFYX1KEU2uDnQL1vK5-TWWFSmoHuHWje_m5RWA0m-ZrizOQVd4ibRsTrtE-MFXf0xKICrQxPiEA1X7gCG7i2JEhdZYg3w6sjtSuOFcIFwB2wU79Z_Kip1I5/s400/TER+WE+16%25E2%2582%25AC.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5609903889086613474" /></a>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-49169042239254754142011-05-23T06:25:00.001-07:002011-05-23T06:27:24.476-07:00Futurs horaires AUXERRE DIJON au 11 décembre 2011Pour agrandir, cliquez sur l'image !<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaIn3VV5hLFgJBBAZhVDRa8vJim5AshnXIa6FQGXvJ8DF3xNrgTRYU6d_EA17j1iGLne0oQ3SpmqzJvvbeFo_gEuXves1XwsUBaGbW8LWCRxgXkbXwY6NQOdWxKdGOirCpgR1O-et6ZGO6/s1600/auxerre+dijon.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 205px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaIn3VV5hLFgJBBAZhVDRa8vJim5AshnXIa6FQGXvJ8DF3xNrgTRYU6d_EA17j1iGLne0oQ3SpmqzJvvbeFo_gEuXves1XwsUBaGbW8LWCRxgXkbXwY6NQOdWxKdGOirCpgR1O-et6ZGO6/s400/auxerre+dijon.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5609902401864928450" /></a>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-64213442262912746692011-05-20T09:47:00.000-07:002011-05-20T09:57:22.997-07:00Horaires Auxerre-Paris et retour 11 décembre 2011Cliquez sur l'image pour agrandir !<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIRQHe24UuhQmHqyecDpXyOJkplGbskfvvqruCqQeuUlnGmSCm6kaCHwpNjIf-MntbzPcHjkce9hPIbD9PC6X5herL4a-_onLYeaBq0UTgLF264ttxVXlWK9tCGht5W7WkVVN_UL-Lnewn/s1600/horaires+au+11+de%25CC%2581cembre+2011.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 181px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIRQHe24UuhQmHqyecDpXyOJkplGbskfvvqruCqQeuUlnGmSCm6kaCHwpNjIf-MntbzPcHjkce9hPIbD9PC6X5herL4a-_onLYeaBq0UTgLF264ttxVXlWK9tCGht5W7WkVVN_UL-Lnewn/s400/horaires+au+11+de%25CC%2581cembre+2011.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5608842984335368034" /></a>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-60935401309316316652011-05-20T08:54:00.000-07:002011-05-20T09:06:07.052-07:00Comité de ligne à Joigny le 16 mai 2011Avant de présenter le nouveau cadencement au 11 décembre 2011, le directeur des transports de la Région fait une présentation de l’évolution de la fréquentation et des dessertes sur la ligne. Pour en voir le détail, vous pouvez consulter le site "maligne-ter.com" dont vous trouvez le lien à droite en bas sur ce site.<br /><br />R.F.F. présente ensuite l’ étude qui sera lancée début juin :<br />- actualisation de l’étude d’électrification Auxerre-Laroche, automatisation de la signalisation,<br /> étude sur l’opportunité du doublement de la voie<br />- étude pour la création d’une plate forme en gare de Sens ( qui n’a de sens véritable que si Auxerre-Laroche est électrifié puisque c’est pour faire circuler des omnibus entre d’une part Paris et Sens et d’autre part, Sens et Auxerre)<br />A l’issue de cette étude, ne seront réalisés que les travaux vraiment utiles en raison du budget restreint.<br />Christiane Gil a alors demandé que les travaux d’automatisation de la signalisation soient faits avant la fin du contrat de plan 2007-2013, le financement étant assuré dans ce contrat de projets Etat Région. RFF est très surpris de cette affirmation.<br />A noter : alors qu’en septembre dernier lors du dernier comité de ligne, le maire d’Auxerre, avait préconisé d’attendre le futur contrat de plan 2013-2019 pour inscrire la totalité des travaux, celui ci a changé d’avis et demande à notre suite, le lancement des travaux de signalisation avant la fin du CPER 2013.<br />En questions diverses , Christiane Gil a fait part du manque de places dans le parking de la gare d’Auxerre. En réponse, Monsieur Ferez s’engage à régler ce problème très rapidement.CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-956633106362393872011-04-21T05:59:00.000-07:002011-04-21T06:22:25.315-07:00Assemblée GénéraleNotre assemblée générale annuelle aura lieu le<br /><span style="font-weight:bold;"><br />jeudi 19 mai à 18h salle Pauline, Parc Paul Bert à Auxerre</span><br /><br />A cette occasion, nous pourrons vous présenter les horaires modifiés du cadencement en décembre 2011.<br /><br />Cette réunion est publique. Nous espérons votre présence.CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-43455899449759734562011-02-11T06:59:00.000-08:002011-02-11T07:03:16.914-08:00Réunion SNCF-Région-Associations 7 février 2011Suite aux perturbations répétées de l’année 2010 et aux mouvements d’exaspération des voyageurs, la SNCF a présenté un énième plan de redressement.<br /><br />Un premier objectif : 90% de ponctualité sur Paris-Auxerre avec comme moyen:<br />o Réactivation des scénarios de crises de 2009<br />o Assurer une rame de réserve<br />o Etudier ,suivre les 10 trains « malades » les plus sensibles et mettre en place des actions durables pour obtenir pour chacun une ponctualité de 90% .<br /><br />Un deuxième objectif: préparer le matériel pour optimiser l’adéquation des rames avec la circulation à réaliser.<br /><br />Une action mixte SNCF/Conseil Régional : mises en place d’enquête « baromètre » auprès des clients réguliers pour mesurer leur ressenti.<br /><br />Reprise des rencontres matinales en gare.<br /><br />Un premier bilan de ces actions nous sera communiqué dans 3 mois.CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-14937050722463519822011-01-28T08:56:00.000-08:002011-01-28T09:03:13.376-08:00augmentation des cartes Bourgogne LibertéCommuniqué de la Région Bourgogne<br /><br />- Au regard de la hausse tarifaire décidée pour les tarifs sociaux nationaux et les tarifs commerciaux SNCF, les Régions décident de la hausse applicable au 1er juillet pour les abonnements régionaux (Bourgogne Fréquence pour le TER Bourgogne).<br />- A ce jour, la hausse tarifaire connue est celui du prix de la carte Bourgogne Liberté applicable au 1er juillet 2011 <span style="font-weight:bold;"><span style="font-weight:bold;"></span></span>et délibérée en session de novembre 2010 – ci-dessous un extrait de la délibération : <br /> <span style="font-weight:bold;"><br />« Le prix de la carte Bourgogne Liberté pour les moins de 26 ans augmentera de 25 à 27€ en juillet 2011.</span> Cette carte de réduction réservée au moins de 26 ans permet de bénéficier de 50% de réduction tous les jours sur tous les parcours TER Bourgogne, ainsi qu’à un accompagnateur les samedis, dimanches, jours fériés et vacances scolaires. Son prix n’a pas changé depuis sa création en juillet 2009, il est proposé une augmentation de 2€.<br /> <br /><span style="font-weight:bold;">Le prix de la carte Bourgogne Liberté augmentera de 25 à 30€ en juillet 2011.</span> Cette carte de réduction accessible à tous permet de bénéficier de 25% de réduction en semaine et 50% les samedis, dimanches, jours fériés et vacances scolaires sur tous les parcours TER Bourgogne, ainsi qu’à 4 accompagnateurs. Son prix n’a pas changé depuis sa création en juillet 2009 ; il est proposé une augmentation de 5€. En effet, à compter du 1er janvier 2011.<br />Ces réductions seront également valables sur des parcours interrégionaux TER Bourgogne / TER Rhône – Alpes – ainsi, la carte régionale permettra de voyager à tarif réduit en Bourgogne, mais également pour se rendre à Paris et à Lyon. <br />Au regard des réductions accordées par cette carte, son prix reste très attractif par rapport au prix d’autres cartes régionales et des cartes commerciales SNCF. »CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-57866799621752627792011-01-13T02:39:00.000-08:002011-01-31T04:48:43.913-08:00Vivallure:desserte gare villeDepuis le début du mois un mini bus circule entre la gare et centre Ville.<br />En principe, il est devant la gare à chaque arrivée de train.<br />Notez qu'il est payant : 1 ticket de bus soit 1€20<br /><br />cliquez sur l'image pour l'agrandir.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb7poM9vsC37iBm8RNqX2WWbMvjQQ8AcjIInGl9M69fF3t_j7KWFIBEO-NCpqGJWmlJXJj-WK0hTFsf0rbI99LWsi1qa37W5xteliSpAp5bNcIAkIq9MsZgSQDbTYV-7wBxPusjhk0QMSS/s1600/Vivallure.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 283px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb7poM9vsC37iBm8RNqX2WWbMvjQQ8AcjIInGl9M69fF3t_j7KWFIBEO-NCpqGJWmlJXJj-WK0hTFsf0rbI99LWsi1qa37W5xteliSpAp5bNcIAkIq9MsZgSQDbTYV-7wBxPusjhk0QMSS/s400/Vivallure.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5561619458205520578" /></a>CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-77136584978243319462011-01-04T09:14:00.000-08:002011-01-04T09:16:53.430-08:00nouvelle annéeNous adressons à tous nos adhérents, amis et voyageurs une bonne année 2011 dans des trains confortables, réguliers et ponctuels !CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-43484946389662913272010-10-21T07:21:00.000-07:002010-10-21T07:24:33.778-07:00Lettre à Monsieur Patriat, Président du Conseil RégionalAuxerre, le 21 octobre 2010<br />Monsieur François PATRIAT<br /> Président du Conseil Régional de Bourgogne<br />17, boulevard de la Trémouille<br /> 21000 DIJON<br /><br />Monsieur le Président,<br /><br />Cela fait 10 jours maintenant que les voyageurs TER Bourgogne Auxerrois n’ont pas de train au départ d’Auxerre ( 1200 personnes par jour) .<br />Bien sûr, quelques services de bus sont mis en place mais avec 45 minutes de trajet ( avec les inconvénients d’inconfort de transbordement ) au lieu des 13 en train.<br />Ajouté aux problèmes de suppression ou de modification des trains , de la surcharge et des retards, les Auxerrois se sentent exclus de la loi du service minimum et ignorés par la Région Bourgogne.<br />Au nom de ces voyageurs, nous vous demandons d’intervenir auprès de la SNCF pour que le problème de la signalisation manuelle soit pris en compte les jours de grève en y affectant un agent . <br />Nous vous rappelons nos derniers courriers du 10 mai et du 19 juillet restés sans réponse dans lesquels nous vous demandons de réaliser les travaux d’automatisation de la signalisation inscrits au CPER depuis 10 ans sans attendre une hypothétique proche électrification des 19 kilomètres entre Auxerre et Laroche et compte tenu du fait de la modernisation des lignes du Morvan ( qui comprend l’automatisation de la signalisation !) .<br />Nous avons été très déçus lors du dernier comité de ligne du 28 septembre d’entendre le recul de la Région soutenu par certains élus locaux, dont le Maire d’Auxerre, sur ce dossier.<br />En vous remerciant de l’attention que vous voudrez bien porter à notre courrier et dans l’attente de vous lire, veuillez agréer, Monsieur Le Président, l’expression de notre considération distinguée. <br /><br />Christiane GIL ,Annette LABATUT <br />Co-Présidentes du C.A.P.A.D.<br /><br /><br /><br /><br />Copie : Monsieur Pascal Lelarge , Préfet de l’Yonne<br /> Monsieur JP Pinaud, Vice-Président du Conseil Régional<br /> Monsieur Charles Joder , directeur Régional de la SNCF<br />Monsieur Guy Ferez, Maire d’Auxerre, Président de la Communauté de l’ Auxerrois, Vice Président du Conseil Régional<br /> Monsieur François Berthelon, Président du Conseil Economique et Social RégionalCAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-5318138792482711322010-10-07T03:27:00.000-07:002010-10-07T03:33:59.380-07:00Quels horaires pour décembre 2011 ?Les horaires ont été proposés par RFF ( qui a imposé un cadencement généralisé de la France suite à la mise en service du TGV Rhin-Rhône). Auparavant, La Bourgogne s’ était opposée à des arrivées plus tardives à Paris ou des départs plus hâtifs de Paris pour répondre aux remarques des voyageurs en décembre 2008.<br /><br />Le système de cadencement ( un train direct en alternance avec un train avec changement à Laroche) et les temps de parcours ne changent pas.<br /><br />1.Au départ de Paris Bercy : <br />les trains partiront à <br />H + 38 au lieu de H + 20 ( heures creuses) ; <br />ex : 12 :38 au lieu de 12h20 pour une arrivée prévue à 14h 13<br />H + 31 au lieu de H + 13 ( heures pleines) ; <br />ex : 16h 31 au lieu de 16h13 pour une arrivée à 18h 13.<br /><br />2.Au départ d’Auxerre :<br />Les trains arriveront à Paris Bercy à <br />H + 28 au lieu de H + 44 (heures pleines) ; <br />ex:départ Auxerre 6hH37 au lieu de 6H50 , arrivée : 8H28<br />H + 22 au lieu de H + 43( heures creuses) <br />ex:départ Auxerre 9h46 au lieu de 10H09, arrivée :11H22 <br /><br />Nous vous rappelons que ces projets d’Horaires peuvent encore changer de quelques minutes. L’information officielle sera donnée à partir de juillet 2011 pour permettre aux voyageurs de s’organiser.<br /><br />Améliorations avec ce cadencement :<br />o Le temps de correspondance à Laroche ne dépassera pas 10 mn, pour les Auxerre-Paris comme pour les Auxerre-Dijon ( qui se fait actuellement en 20 mn !)<br />o Certains TER Paris Laroche Dijon seront directs pour Beaune, Chalon, Mâcon et LyonCAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-74291277009542355342010-10-07T03:20:00.000-07:002010-10-07T03:26:36.958-07:00Comité de ligne Auxerre Paris du 28 sept 2010Le Comité de ligne a porté sur les points suivants :<br /><br />-Offre, fréquentation, régularité et matériel.<br />-Bilan du cadencement et situation actuelle.<br />-Travaux et nouveautés 2010<br />-Le cadencement généralisé de 2012 <br />-Rappel des produits tarifaires<br /> <br />Pour ceux qui voudraient avoir des détails sur ces thèmes, consultez le site :maligne-ter.com/yonne-iledefrance ( cliquez sur le lien proposé en "liens utiles"sur notre blog.<br /><br />En ce qui concerne le cadencement généralisé de 2012 ( mis en place en décembre 2011)dans l’article « quels horaires pour décembre 2011 ? », nous donnons des explications et des exemples de ce qui est proposé au départ d’Auxerre et de Paris.CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5906833328653505235.post-38013898356183239152010-09-30T05:08:00.000-07:002010-09-30T05:32:39.875-07:00Modernisation ou électrification de la ligne Auxerre LarocheComité de ligne des TER Bourgogne du 28 septembre 2010 . Les Auxerrois attendront longtemps la modernisation de la partie de ligne SNCF Auxerre Laroche !<br /><br /><br />Quel est l’intérêt des Auxerrois en matière de liaisons ferroviaires ? <br />- des trains rapides et confortables vers Paris et Dijon.<br />Qu’observe-t-on actuellement ? <br />- les meilleures liaisons sont réalisées en 1H35 par des rames bombardier sans changement à Laroche Migennes toutes les 2 heures environ. <br />- Les nouveaux tarifs offerts par la région, ajoutés au cadencement ont fait exploser la fréquentation des voyageurs et les liaisons directes les plus utilisées , présentant une surcharge permanente, ont été paradoxalement « cassées », autrement dit, les Auxerrois doivent changer de train à Laroche !<br />Il est évident que la solution idéale est l’électrification d’Auxerre à Laroche. <br /><br />Qui s’oppose à cela et préconise le choix des 2 voies ? : Entre autres, le Maire de Migennes, bien sur, dont la gare est la seule de la ligne à perdre des voyageurs et qui voudrait garder le trafic des Auxerrois qui montent et descendent des trains à Laroche Migennes, ainsi qu’ un usager du sud de l’Auxerrois qui a peur que l’électrification pénalise les 150 voyageurs/jour ( pour 1 200 à Auxerre) venant du sud , alors que 35 M€ de travaux viennent d’être réalisés sur leurs lignes et ainsi pérennisent leurs circulations . <br /><br />Que demandons nous ? Conscient que l’électrification , c’est 2 fils tendus sur une voie modernisée , nous demandons que soient lancés les travaux (3,5 M€) inscrits au contrat de projet Etat Région depuis plus de 10 ans . Ces travaux prévus pour la modernisation de la signalisation permettraient aux Auxerrois de gagner quelques minutes, d’avoir des circulations plus fluides ainsi que des trains pendant les journées de conflits sociaux à la SNCF. <br /><br />Nous sommes atterrés par le fait que le maire d’Auxerre qui a fait une apparition, ne soutienne pas notre position lors de ce comité de ligne . Il a donné son point vue : attendre le résultat de nouvelles études qui sortiront fin 2011 pour éventuellement prévoir l’inscription de travaux dans le prochain contrat de projet 2014. (CQFD !! )<br />Pourquoi en 2012 ou 2013, les élus accepteraient de financer un montant de plus de 40 M€, alors qu’en 1997 ( dans une bonne conjoncture économique) les mêmes chiffres de la dernière étude officielle avaient effrayés les élus au point de tout bloquer à l’époque ?<br />Souhaitons au moins qu’ils aient la volonté de conserver la ligne budgétaire de 3,5 M€ ! <br />Pourquoi les Auxerrois devraient-ils être punis par les politiques ?CAPADhttp://www.blogger.com/profile/02876429998138050902noreply@blogger.com0