Réunion du 24 février 2010 : les contrôleurs de bord

Une réunion  s’est tenue le 24 février 2010  à Laroche Migennes  au sujet  des chefs de bord ( contrôleurs) en présence  entre autres de Maryse Colle et Denis Gamard.. 

Les responsables des contrôleurs des sites de Paris et Dijon nous présentent les différentes missions des contrôleurs.

• Service :  auprès des clients sur les quais à chaque arrêt et à bord du train, renseignements, informations.
• Sécurité : alerte le conducteur et le poste de commandement en cas d’incident qui nécessiterait un arrêt du train.
• Sûreté :   s’assure du respect des conditions nécessaires à une bonne circulation.
• Contrôle : contrôle « garantie des recettes ».                                                                                 

Une formation complémentaire de sensibilisation aux informations à donner aux voyageurs en cas de perturbations, est donnée au cours de l’année 2010 aux chef de bord.

Le taux de  fraude est particulièrement élevé  du fait du parcours en Ile de France . Il a été mesuré jusqu’à 17%  sur certains tronçons.

Des mesures ont été prise en 2009 : Contrôles systématiques en Nord Bourgogne ( entre Migennes et Paris) même en cas de perturbations,  contrôles  inopinés et aléatoires à 2 ou à 3 éventuellement accompagnés de la  sécurité ferroviaire.

 

 En préliminaire, l’association CODEUS a souhaité lire une liste de questions extérieures au sujet . Maryse Colle, ayant limité la réunion à 2 heures compte tenu des personnes qui doivent retourner à Dijon et à Paris,  apportera les réponses ultérieurement. Plusieurs problèmes soulevés dans ces questions sont déjà traités : par exemple au sujet de la question  de l’attente des correspondances en cas de perturbation de circulation, des règles ont été établies et données aux personnels concernés. Ceci répond au point n°5 de nos revendications présentées à Monsieur Patriat le 3 février 2009 . Nous communiquerons les informations dès que nous les recevrons.

 La SNCF et la Région donne aussi des réponses aux questions ( concernant essentiellement les trains omnibus entre Paris et Migennes) posées par  l’association FAUV.

 Une réunion est prévue fin avril. Le nouveau Vice Président délégué aux transports du Conseil Régional aura été alors désigné.

AUXERRE PARIS les circulations au 13 décembre 09

Le nombres et les horaires des circulations ne changent pas  réellement. 

 A noter :

Dans le sens AUXERRE-PARIS

. Le train du matin actuellement 5h56  est avancé de 2mn : 5h54.    Du fait de l’affluence des voyageurs, il reste avec changement à Laroche.

. Le train de 20H09  est avancé à 19h57 du lundi au samedi.

Dans le sens PARIS-AUXERRE

. 1 nouveau train va circuler (pour les fins de spectacles) les samedi et dimanche à 23H20 , terminus à Laroche  arrivée 00H42 .

 

Un changement est  réel dans l’ augmentation de l’offre de places pour les trains sensibles grâce au matériel BGC 4 caisses attribué uniquement sur la Bourgogne nord.

Cependant, en raison de quais trop courts dans certaines gares, le train ne peut être composé que de 2 éléments BGC ( de 4 caisses chacun) .

 Fiches horaires :

Des ajustements étant encore en train de se faire, des photocopies des nouveaux horaires seront, dans un premier temps, à la disposition des voyageurs aux guichets des  gares à partir du 7 décembre.

Les dépliants imprimés n’arriveront que mi-janvier.

AUXERRE DIJON: améliorations annoncées au 13 décembre 09

L'arrivée de nouveaux matériels  et la fin des gros travaux a permis de mettre en place de nouvelles circulations:

. 1 nouveau train direct au départ d'Auxerre à 13h22 (sf le samedi)

. 2 nouveaux trains directs au départ de Dijon à 8h46 (sf dim.)  et 18h46 (sf sam.)

. 5 trains qui étaient avec changement à Laroche ( 2 dans le sens Auxerre-Dijon, 3 dans le sens Dijon-Auxerre)  deviennent  directs.

Le tableau ci dessous reprend le projet des trains directs (des changements de quelques minutes peuvent se faire)

Fiches horaires :

Des ajustements étant encore en train de se faire, des photocopies des nouveaux horaires seront, dans un premier temps, à la disposition des voyageurs aux guichets des  gares à partir du 7 décembre.

Les dépliants imprimés n’arriveront que mi-janvier.

En cas de grève ou perturbations

Nous vous rappelons que vous pouvez connaitre les horaires des trains qui circulent en cas de grève ou de perturbations sur le site:   www.ter-sncf.com   et selectionner la région Bourgogne.

réunion du 8 octobre avec la SNCF et le Conseil Régional

Suite à  une polémique sur des tarifs « non mis à jour » sur certains automates, une réunion  a eu lieu le 8 octobre dernier en gare de Sens avec les associations d’usagers, la Région Bourgogne  et Maryse Colle, directrice de la ligne Bourgogne Nord.

Nous n’avons pas pu participer à cette réunion mais un compte rendu nous a été communiqué . Nous vous en résumons les points qui concernant nos lignes.

 

1.Tarification  et billetteries

• Les erreurs portant sur les tarifs ayant été faites au profit des clients, il n’y a pas de remboursements à faire par la SNCF.
• Attention : les automates à bord des trains ne peuvent délivrer désormais que des billets au départ des gares du Morvan . Pour les autres gares, les voyageurs doivent être munis de billets avant l’accès au train.  Les voyageurs partant d’une gare équipée d’automate et mais qui n’auraient pas de carte bancaires, doivent se présenter au service d’accueil embarquement ou du contrôleur qui leur établira un tarif au prix guichet.
• La SNCF et la Région Bourgogne prévoient des remboursements sur les abonnements notamment en cas de maladie sous certaines conditions.
• Les nouvelles gammes tarifaires Bourgogne ont connu un grand succès notamment dans l’Yonne :  55,6% des 10 500  cartes « Bourgogne liberté » tout public ont été achetées par des Icaunais ! ( parions que beaucoup d’entre eux sont des auxerrois !)

 

2. Point sur le cadencement.

·    Paris-Auxerre a connu une  forte progression de clientèle  alors que Laroche Migennes est stable.  La SNCF pense qu’il y  a transfert d’une partie des clients qui venaient chercher la desserte à Laroche-Migennes. Les clients semblent apprécier les trains directs. (Nous, CAPAD, pensons que les trains supplémentaires de mi journée  ont attirés des nouveau clients. )

·    Paris-gares intermédiaires : forte progression du fait d’un nombre d’arrêts plus importants. Les clients prennent désormais leur train dans la gare de leur domicile. Là aussi il y a eu du transfert sans que cela ne pénalise le résultat des principales gares de l’axe.

·    Le tronçon Laroche-Dijon a été fortement impacté par les travaux, et n’a pas bénéficié d’une augmentation des fréquences comme le nord. De ce fait, il est en recul. Le mois de septembre, qui s’annonce bien, devrait montrer une inversion de tendance.

En complément du cadencement nord Bourgogne mis en place en décembre 2008, un aller-retour supplémentaire entre Dijon et Auxerre en heure creuse est prévu (départ de Dijon 8h46 et départ d'Auxerre 13h22). Grâce à l’arrivée des BGC (autorails Bombardier), 6 allers-retours Dijon-Auxerre seront directs sans changement de trains à Laroche au lieu de deux actuellement. Cette desserte sera toujours étoffée par les 7 TER Paris-Dijon qui s’intercalent et offrent une correspondance systématique à Laroche Migennes. 

 Les résultats nationaux montrent un infléchissement du fait de la crise.

 

3. Information clientèle

L’AIDUT demande qu’on améliore l’information clientèle notamment sur les travaux. Le cadencement permet désormais à nos clients de prendre différents trains dans la journée. Supprimer un train, même de milieu de journée, peut être pénalisant. La SNCF précise que ces travaux sont nécessaires pour maintenir l’infrastructure en bon état, et qu’ils s’imposent au transporteur !

L’AIDUT demande que la gare de Bercy affiche également les travaux.

 

Maryse Colle précise que tout ce qui concerne la ligne est sur le site maligne-ter.com/yonne-iledefrance, ainsi que sur le site internet du TER Bourgogne. 

Réunion d'information Conseil Régional,SNCF et associations du 14 septembre 09

• Eté 2009 : régularité, gamme tarifaire.
  

La régularité n’a pas dépassée les 90%, sauf semaine 31 : 94% . Les causes de retard : en juin ,problèmes à l’entrée de Paris, en juillet : problèmes techniques sur locomotives , en août : problèmes extérieurs ( feux de talus, suicides…).

La nouvelle gamme tarifaire régionale a eu un grand succès : 11 000 cartes Bourgogne Liberté et Bourgogne Fréquence vendues en juillet.

•  Affectation de matériel au prochain service :
  

Forcement  des capacités : le matériel neuf Bombardier commandé par la Région sera affecté à la liaison Auxerre Paris au nouveau service d’hiver. Les trains de pointe seront composés de 3 éléments AGC 4 caisses.

•  A plus long terme :
  

La Région Bourgogne rencontre RFF pour la mise au point des horaires de décembre 2011. Les travaux à Paris Bercy et à Paris Lyon sur les voies et les gares risquent de perturber les circulations en 2010 et 2011.

La généralisation du cadencement en 2012 sur toute la France risque également de modifier des horaires.

Horizon 2015 : résolution des problèmes de liaison inter-Yonne : nouveaux omnibus Sens Auxerre et correspondance à Sens avec les trains  inter-cités pour ces omnibus.

Les études pour l’électrification et le doublement de la ligne Auxerre Laroche ainsi que du plan de voies de la gare de Sens devraient être lancées fin 2009. Les résultats ne seront connus qu’en 2011.  Les travaux ne pourraient alors être envisagés qu’après leur inscription au CPER de 2013, et surtout après la mise à disposition de la part financière de chacun. Nous rappelons que pour les travaux de l’aménagement du hall de la gare d’Auxerre, il a fallu attendre 5 ans après l’accord de tous les partenaires ... 

Inauguration de la gare d'Auxerre le 11 septembre 09

Lors de l’inauguration de l’espace voyageurs de la gare d’Auxerre, nous avons obtenu des réponses à nos demandes d’améliorations :

• Dans l’espace vente, une canalisation de la clientèle aux guichets et des « sièges position debout » ont été installés.
• Un affichage supplémentaire sur le quai pour les toilettes est à l’étude.
• En revanche, l’espace attente (24 places assises) est définitif : il ne sera pas fermé complètement  ni chauffé comme cela était prévu.
• Le panneau d’affichage pour les associations d’usagers  n’est pas intégré dans les nouveaux plans des gares nouvelles.

Donc, pour faire connaître l’existence de notre association , nous ne pouvons  compter que sur notre travail et le  « bouche à oreilles »  de nos amis et  adhérents…